比亚迪长城常压油箱事件始末

事件起因：2023年5月25日长城官方发表声明，就比亚迪两款车型：秦PLUS DM-i和宋PLUS DM(图片|配置|询价)i使用常压邮箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标问题向生态环境部、国家市场监督管理局、工信部三部门进行举报。

长城举报比亚迪声明

随后，比亚迪针对长城举报立即发表针对性声明，在指出长城测试不合规、自己产品无问题的同时，并对长城举报的行为进行批评，指其行为不正当，有损自主品牌的发展。

比亚迪回复长城举报声明

虽然比亚迪的声明跟进很快，但该事件仍然在网上引起轩然大波。刚开始的讨论还围绕双方声明的内容进行，讨论常压油箱和高压油箱差异、整车污染物排放概念、新车测试需磨合三千公里规定的必要性等，但后续的焦点逐渐由排放是否合规转移到常压油箱上，由使用常压油箱是否环保到插混车型使用常压油箱不能满足环保要求，并由此带来比亚迪出口车型疑似使用高压油箱等图，当然，网上也有爆出比亚迪常压油箱定期启动发动机清理专利、DMI车型说明书含发动机保养会定期启动消耗燃油蒸汽截图。

4天后，比亚迪在回答投资者关于常压油箱排放是否满足排放要求时给出了明确答复，并对其实现原理进行详细解释，并提出可以对同行免费开放该技术。

比亚迪投资者提问关于常压油箱排放问题

比亚迪回复

此后，双方对该事件没有再发表官方声明，但长城在自家坦克车型的发布会上还在有意无意的提及该事件。

长城发布会内涵常压油箱

该事件本身，长城举报行为不合规，相信长城作为一家造车老牌企业，不会对汽车相关的测试标准、测试流程不熟悉，无论行驶里程数低于3000公里标准对最终测试结果是否有影响，长城都不能如此操作并把不合规的测试结果当成举报材料。若长城想将事情继续下去，那就按正规流程，请第三方按国标检测，拿出第三方不合格的测试报告再举报，到时候相信比亚迪也无法辩驳，我都按照合规的方法和流程了，测试结果还是不行，这才是长城作为一家车企应该的做法，而不是在自己的新车发布会上空口再提这个问题，给人一种小人纠缠不清的感觉。

相反，我觉得比亚迪的做法是专业的，说出你举报不合规的项目并侧面解释了自己的技术原理且愿意免费与同行分享，无论面子还是里子，比亚迪都掌握手中。

对于长城，若后面拿不出第三方合规的检测报告证明比亚迪排放超标，我建议长城后面还是不要再提该事件，不然我觉得是在打自己脸。对于比亚迪，若后续长城继续在该事件上有官方发声，建议比亚迪直接状告长城，逼长城拿出证据，不然就是诽谤。

总结，自主品牌还是要用产品力说话，提高用户体验，目前及今后阶段，都要一致对外，提高中国国产汽车话语权。