比亚迪的强势崛起，是否意味着传统车企的没落

今天，6月份的车企销量排行榜正式出炉。果然比亚迪还是强势蝉联冠军。从去年开始，比亚迪就已经开始展露锋芒，从曾经的十名以外，借着新能源的东风，逐步崭露头角，到现在的强势蝉联冠军，就连老牌对手，过去销冠的常客，一汽大众都不是对手。

不可否认，比亚迪能走到今天，除了有自己技术的积累，也有自己的辛苦付出，不过，更多的还是借助了政策的东风。

在俄乌战争以前，中国的强势崛起给欧美等发达国家造成了很大的困扰和担忧。为了遏制中国的发展，或者出现另一个或者多个能够挑战他们地位的国家，果断的提出了碳达峰计划，这个计划的本质就是遏制这些国家的产业升级和完整，让他继续做发达国家的原料供给者和产品倾销地。在欧美国家的威逼利诱再加上中国自身需要，我们果断的加入了这个计划，也就有了现如今全世界最大的清洁能源计划，新能源汽车只是其中的一项。

俄乌战争开始后，证明碳达峰就是个惊天骗局，世界上主要国家也只有我们在弄了。不过，得益于中国是全球最大的汽车消费市场，使得国内外车企不得不重视中国的政策与态度，而中国政府坚持对产业的升级与环境保护的压力，使得新能源在中国颇有市场。这就使得新能源车企借着政策东风，如鱼得水。

传统车企包括丰田，大众这几年在中国表现出水土不服的样子。除了大象不好转身以外，还有他们在中国市场的占有率决定他们今后的态度。比如大众汽车，基本上半壁江山都在中国，虽然ID系列并不是特别能打，不过为了中国市场，他们不断加大电动车研发与投入，不断押宝中国市场。安徽大众就是个明证。

而丰田在国内情况刚好相反，由于丰田中国在丰田全球占比并不是特别大，而世界现今主流仍然是燃油车，所以丰田仍然持续加大对燃油与混动的投入。

不管怎么说，决定企业态度的还是市场。比亚迪走到今天殊为不易，同时不同于国内合资企业由于股比分成被限制出口，比亚迪完全没有出口压力。所以这就是为什么比亚迪销量远远超过第二名的原因。希望比亚迪再接再厉，成为全球领先的新能源车企，成为别人眼里的“鲶鱼”。