试驾阿维塔11，感觉智驾系统还不如问界M5的

之前试驾过问界M5(图片|配置|询价)智驾版，因为本地的城市NCA还没有开通，也就只能试一试其LCC功能在城区场景的智驾能力，不过可以体验一下高速上已开通的NCA功能，还是非常实用的。之前也曾撰文写了问界M5的无城区NCA的LCC体验，有兴趣的可以看以下链接的前文及其视频。

文章：满怀期望去试驾问界M5智驾版，失望而归

视频：满怀期望去试驾问界M5智驾版，失望而归

首先阿维塔11这个车虽然长度已经达到了近4.9米，但是感觉比4870mm的比亚迪唐还要小，可能是车身更矮和造型的原因。

阿维塔 11

最低售价：27.99万起最高降价：2.50万

图片参数配置询底价

懂车分4.09懂车实测空间·性能等车友圈5万车友热议二手车14.68万起 | 40辆

这个阿维塔11所在的店铺在闹市区，这周边的试驾路线也有部分也在修路，而且因为是老城区所以道路也不是很笔直，路口路况也比较复杂，但是这种负责的路况正好可以试一下辅助驾驶功能的能力到底如何。

阿维塔11的激光雷达比问界M5智驾版要多，但是其位置又和问界M5的不同，问界M5智驾版的激光雷达在车顶部，而阿维塔的激光雷达则在车子前方下部和两侧。那么这两种方案哪一种效果更好呢，正好通过试驾可以体验评测一下。

开出停车场后，开始了阿维塔11的智驾功能的体验，阿维塔11的智驾功能的激活方式和问界M5智驾版还不是太一样，阿维塔11的方向盘的按键和特斯拉非常相似，也是有两个圆形的转钮，可以四个方向旋转操作，但是旋钮旁边比特斯拉的车多了两个按键用于激活快捷操作。

由于附近的道路比较复杂，红绿灯也很多，开启智驾功能后的操作和问界M5非常相似，因为阿维塔11也在天津市没有开通城区NCA功能，因此也是不能在城区识别红绿灯，因此也不能实现城区的完全智驾功能。但是LCC跟车可以正常使用，但是感觉每次快到一个十字路口，智驾系统都会有个明显的方向盘调整操作，这个感觉在问界M5上则没有感觉到，相比较而言问界M5在路口的表现更像人类驾驶，比较丝滑。

不知道是不是车顶部的激光雷达更容易探测到前方路口，所以感觉问界M5的表现似乎更好一点，不过也可能是因为试驾问界M5智驾版所在的路段复杂程度没有试驾阿维塔11的路段复杂，所以之后有时间还要去更复杂的路段再去试驾一下问界M5智驾版，看看其表现如何？

总之，阿维塔11因为激光雷达和摄像头的数量比问界M5智驾版更多，理论上表现似乎应该更好，但是实际试驾体验似乎并没感觉效果更好于问界M5智驾版。

阿维塔11其实也是重庆生产的，而且使用的智驾系统也是华为提供的，虽然和问界M5的方案有所区别，但是城区NCA的数据也是应该相同的，所以想要体验到城区NCA的真正能力，也只能等到年底开通45城NCA以后才能体验到了。

智驾系统的竞争已经开始了，小鹏NGP，特斯拉的FSD，现在连比亚迪也开始在腾势N7首次搭配了NOA系统了，预计明年关于智驾系统的竞争开始真正好戏连台了，五年内智驾系统将能够达到比较完美的体验，并且随着技术的成熟和竞争的加剧，智驾系统逐渐会变成新能源车的一个标配，最终实现消费者和车企的双赢。