硬刚宋Pro DM-i？启辰大V DD-i上市，混动“新鲶鱼”来了！

7月8日，东风日产首款插混启辰大V DD-i(图片|配置|询价)超混动正式上市，新车共推出4个版本，售价区间为11.89万元-14.99万元。

作为日产启辰旗下首款打造混合动力的车型，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林表示，“东风日产下一个20年，从启辰大V DD-i超混动开始！”

面对日新月异的市场，东风日产可谓有着十足的勇气与决心。那么东风启辰大V DD-i这款车产品力表现如何呢？本期51君带大家好好了解启辰大V DD-i这款车。

新车在外观方面，延续了家族化设计风格，不过在新车上我们也能看到不一样的设计元素。比如前脸采用了宽体设计，拉长了视觉延伸效果。前大灯组采用与中网融合的设计，形成视觉统一化。

前格栅以“V”字造型打造并加入熏黑效果处理，营造不错的运动氛围。值得一提的是，新车左右两侧雾灯区域设计了导风槽，保留前脸气势感同时也达到降低空气阻力的效果。

车身侧面设计较为简洁。较有亮点的是，该车车门下方采用的是内折曲面设计，塑造了一定的立体感。尾部方面，启辰大V DD-i轮廓饱满圆润，后尾灯组采用贯穿式设计，点亮后有着不错的辨识度。下方后包围也设计了空气扰流板来提升运动感。

内饰方面采用双色设计，12.3英寸液晶仪表与12.3英寸中控屏组成一体式联屏，全新样式多功能方向盘与拨杆式换挡，科技与实用兼得。在中央出风口下方保留了部分实体按键，触感与回弹表现较好。

根据参数，该车车身尺寸为达到4607/1917/1624mm，轴距为2700mm，和竞品相比算是个小短板，但是合理布局，51君实际体验能满足日常需求。

例如其后备箱更是达到了1520L的扩展容积，能够很好地容纳行李箱及日常物品，因此对于一家人的短途或长途出行而言，这样的储物表现已经足够。

整体造型而言，启辰大V DD-i没有过多张扬的设计，它在保留了简洁科技的前提下，赋予了些许运动的元素。对此51君认为这样的颜值是属于耐看型的，也能满足不同年龄阶段的消费需求。

关于启辰大V DD-i，最大的亮点不得不提到它的动力系统。根据官方描述，该车搭载IHS智能电混系统，可实现纯电驱动、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收五大工况智能切换。

在混动工况下，启辰大V DD-i有串联充电模式和串联放电两套工作模式，两套工作模式产生的效益不同。例如串联充电模式为经济取向，在发电量满足额定消耗时，多余电量会存储于电池中；串联放电模式为性能取向，由发动机驱动发电机，外加电池合力供电，发动机不直接参与驱动。

这样的情况下，启辰大V DD-i的发动机是当作增程器在使用，可以让整车能达到多用电，少用油，纯电优先的状态。

可以说启辰大V DD-i超混动是在日产e-POWER的基础上，加上了直驱模式，以及换装了更大容量的电池，成了“插混版的e-POWER”，相较于其他如DM-i、雷神这类串并混联构型的系统，启辰大V DD-i超混动具备更好的NVH表现和驾驶质感。

动力系统方面，根据参数，启辰大V DD-i发动机最大马力163Ps，驱动电机最大马力204Ps，0-100km加速7.8s。至于能耗水平，启辰大V DD-i的馈电油耗为百公里4.3L，综合油耗为百公里0.85L。

这样的动力表现在插混SUV市场中表现如何？以宋Pro DM-i 71km领先型来对比，宋Pro DM-i发动机最大马力110Ps，驱动电机最大马力197Ps，0-100km加速8.3s。该版本虽然比启辰大V DD-i在续航上多出11km，可是价格却多了1.69万！

另外，启辰大V DD-i与宋Pro DM-i长续航版本相同，但价格方面，启辰大V DD-i比宋Pro DM-i的售价便宜了1.19-0.99万。

毫不夸张地说，启辰大V DD-i这款车在动力上的表现可以与宋Pro DM-i正面硬刚了，而且在超混动技术方面，启辰大V DD-i既提供了纯电优势又保留了燃油车的驾驶感受，为用户提升出行体验。

在新能源车百花齐放的当下，新能源汽车市场已从尝鲜逐步走向成熟阶段。面对新能源车市变革，各家也拿出了自家“绝活”，在新能源汽车市场占领一席之地。此次东风日产启辰大V DD-i超混动的推出，不仅突出了自家技术的优势，也在售价上表现得更亲民，将产品价值进一步拉满。

51君认为，启辰大V DD-i超混动在技术上很有自己的品牌特色，而且产品与价格方面也十分有诚意。东风日产在国内市场深耕20年，其品牌优势及技术是毋庸置疑的。至于启辰大V DD-i上市之后，能否为东风日产销量添砖加瓦，就让我们拭目以待。

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