自夸半天也没卖，8W的英菲尼迪G25车况一言难尽

“平时市里12个油多点，高速的话8个左右。”卖方坐在茶桌内侧，一手支在桌子上一手撑着大腿。“这油耗也不低啊！”买方有些诧异。“别看那个宣传什么的综合油耗，实际上都要比写的高些，油耗也还可以了。您也不想想它多大排量？”卖方侃侃而谈。“刚才试驾的时候发现后排空间可以。”买方说。“轴距啥的我不懂，但空间家用肯定是足够了。起步有点肉，它的优势得到60迈以后才能体现出来，刚才跑那圈根本没发挥，上周我去淄博，飙到了XXX（惊天数字），动力连绵不绝，感觉还能再跑，不敢加了。”卖方的口气带着心有余悸。“反正坐上去倒是满舒服的。”买方说。“对，隔音还行，BOSE音响不用多说了吧，座椅支撑也好......”卖方又开始了滔滔不绝。

买方康先生是我们的客户，他想买辆二手的英菲尼迪，之前有看过几次，也有过试驾，今天上午他们把价格谈拢了。但康先生想在付款前再做个检测，这才找到了我。我到了地点后，买卖双方和他们各自的朋友几人正聚在一张桌上喝茶，聊得热火朝天。跟那二位打过招呼后，我拿过钥匙悄然退出，并未打破那欢快局面。一出门便看见这辆停在室外的、即将成交的英菲尼迪G系G25。

围着一圈看下来，车子没有卖方跟我讲时期待的那么好，结局可能会让他略显失望。不管怎么样，先检测看看。

读取车辆信息，英菲尼迪G系G25，日本日产汽车枥木工厂2013年12月制造，排量2.5，乘坐人数5人。此车为英菲尼迪G25 Sedan豪华运动版，厂商指导价37.58W，据说当时各4S优惠力度不小。上牌日期2014年3月，即将成交价8W。

前保险杠拆卸痕迹明显，底部螺丝拆卸，杠体粗糙有颗粒。

前保险杠有过更换、喷漆。

发动机舱自然落灰，没有清洗、翻新迹象。

右前大灯固定螺丝拆卸痕迹明显，内部有副厂贴。右前大灯更换。

水箱、冷凝器等部位均为原厂，零部件侧面均有原厂贴。

发动机缸盖、变速箱均有拆卸修复和渗油现象。

刹车油有缺失，油液低于最低刻度线。

机舱内保险没有发霉、锈蚀痕迹。

前纵梁没有异常，固定螺丝没有拧动痕迹。

翼子板内衬、减震器座、防火墙等车头骨架没有异常。

接下来对整个车身进行检测，包括覆盖件以及骨架。

右前门、右侧塑料底大边更换。右前翼子板、右后门、右后翼子板有钣金喷漆。

车门铰链固定螺丝拆卸痕迹明显。

右侧C柱有钣金喷漆。

修复长度十几厘米，也算是伤筋动骨了。

除此之外，车身其余骨架没有异常， 焊点均为原厂工艺。

后围板、后底板正常，钣金胶为原厂胶。后备厢内部没有锈蚀、发霉痕迹。

座椅、内饰有使用磨损情况，但没有破损、烧烫、拆卸等情况。

安全带、气囊均正常，没有更换、修复痕迹。

车内各项电子功能均正常。

OBD读取，车辆没有故障码，读取里程与表显135991KM一致。此车没有调表。

仪表台骨架、地胶、座椅底部、车辆内饰没有发霉、泥沙痕迹，排除了此车为水淹车、火烧车的可能。

把车开到附近举升点。上举升机，对底盘项目进行检测。

发变油底壳、左前减震器、转向机等部位有渗漏油现象。

底盘没有托底、变形情况，从底盘角度对骨架进行观察。底板、后围板、前后纵梁均正常。

整车检测完成，右前门、前保险杠、右前大灯、右侧塑料底大边更换；右侧车身、后保险杠钣金喷漆；右C柱底部钣金；发动机、变速箱拆卸、渗油；底盘多处渗油。整体车况一般，其中右侧C柱的钣金的面积已经可以界定为事故车了。康先生得知车况后，脸色陡的一变。

“这模样一点都不落伍，尤其是那尾灯，有跑车气势了......”卖方换了只手撑在大腿上还在滔滔不绝。“伙计，你这车右侧撞过？”康先生也不避讳，得知车况后直接打断了卖方。“右侧，啥右侧。”卖方愣了一下。“哦，对对对，那好几年前了，有天下雨，我转弯......”卖方讲述起了发生经过。“也没啥事，蹭了一面。”他以这八个字作为时间的结尾，轻描淡写。“咳......”康先生咳嗽了一声，站起身来：“我得回去考虑考虑，跟家里人商量商量。”“还没看好，你这都几趟了。”卖方似乎有些不满。“买车这事，真得商量好了，买了我再联系您，谢谢招待。”康先生挥手告别，斩钉截铁。