中国品牌应停止阎墙，携手扬帆，共创未来！

近年来国内新能源汽车市场发展迅速，新能源汽车的市占率屡创新高，所以为争夺市场各大车企也加大了在新能源汽车上的投入。大部分车企都是在加大产品研发，加快市场开拓，当然也有些自主品牌另辟蹊径来谋求分得新能源汽车市场的一杯羹。这种期望通过接二连三的炮轰同行、暗讽竞品来获得市场认知的行为实在欠缺格局。

为了竞争和同行比较一下虽然一直是被各种法规所约束，但从来都是禁而不绝。不过这种友商之间的互动完全可以更良性。以我们熟知的BBA为例， 2016 年宝马迎来 100 周年华诞的时候，奔驰发布了一张海报配文说：”感谢 100 年来的竞争，没有你的前 30 年，真的太孤独。”既凡尔赛了自己又没有明显的恶意。奔驰全球总裁迪特 • 蔡澈正式退休的时候，宝马发了一支调侃的广告，蔡澈从奔驰离开后开宝马I8回家。不过在调侃过后宝马不忘说句:”谢谢你，迪特 • 蔡澈先生，为这么多年来我们鼓舞人心的竞争。”

可见良性竞争，友好的“互动”，不仅不讨人厌反而会变成一段佳话流传。但如果你四处怼人，受伤的可不只有被怼的那位。

如今中国品牌凭借技术，逐步占领新能源汽车市场，并不断发展走向全世界，放在之前在燃油车领域作为追随者苦苦追赶了三四十年，终于在新能源这个赛道上找到了弯道超车的机会，能够领先国际大厂半个身位也能扬帆出海了。但是这个优势并不是特别的牢靠，国际大厂也在加快电动化转型的步伐。所以，中国品牌车企更应该团结一致，共同应对这个百年未有的大变局，携手合作、技术共享，继续扩大中国品牌新能源的海外市场，让中国品牌的新能源花开全球，让中国品牌汽车既大且强。

数据来源：全国乘用车市场信息联席会

兄弟阎墙的事情真该停一停了。所以，有句话想送给中国品牌汽车，一枝独秀不是春，百花齐放春满园。你品，你细品。