加价1000元，升级皮带传动，这款V型双缸250CC巡航车有何亮点？

大多数人都知道骁胜的GV300S，和闪300S以及金吉拉同台竞技，但旗下的另一款“另类”巡航车却鲜为人知，它就是“坦影 250”。在同质化严重的当下，骁胜并不“随大流”，而是坚持做有特色、个性化的车，我觉得这十分难得，将自身产品特色与市场需求结合起来，才能凸显品牌价值，尽管这种需求比较小众。

为什么说坦影 250比较“另类”？在大多数人看来，它长得和街车没什么区别，走近一看，又像一辆复古车，在它身上丝毫找不到巡航车的影子。可它的的确确是一辆有着正统血脉的巡航摩托车。搭载骁胜合资 V 缸 250 CC动力，具备强劲顺滑的中低速性能表现。坦影 250实际排量249CC，最大功率19.8KW，最大扭20.8NM，可爆发出26.9匹最大马力。

不同于市面上的水冷发动机，坦影 250配备的是高性能油冷器，搭配滑动离合，以及30 年V缸技术保障，使得整车的调校具备满满的巡航味，毕竟“无V缸，不巡航”。

我觉得小排量巡航更能够凸显个人的品味和气质，250CC的V型双缸声浪也比较“正宗”。更重要的是，250CC无论是在缴税还是购买保险方面都占据了很大的优势。

按“运动车”风格打造，坦影 250运动性能十足。车体参数和人机工程介于街车与巡航之间（也难怪看起来像一辆街车）。骑行三角整体偏运动调校，重心设计较高，配备的轮胎也是前17后16大轮系，这也就直接造就了它210mm高离地间隙！

说实话，我非常惊叹于这种超高离地间隙，特别是在一辆巡航车上，目前很多ADV车型都做不到210mm的离地间隙，春风800MT的离地间隙也才190mm。因此在烂路通过性方面，坦影 250十分擅长，完全不用担心！当然，也有很多人不看重离地间隙，看个人爱好，我比较看重这个参数。

在配置方面，坦影250也不含糊，如前后 10 幅轻型轮毂、腾森宽幅高抓胎、倒置式运动前减、双枪弹簧后减震、大口径碟刹、双通道 ABS、皮带传动/链条传动等。不过有一点非常遗憾，我觉得需要改进的地方：2W左右的价位，V型双缸的巡航，如果配双拉线油门，或许更有味道。

坦影 250相对比较小众，但非常具有个性！新款升级了皮带传动，价格从19999元上调为20999元，其余配置基本无太大变化。我个人比较喜欢这种类型的摩托车，准备蹲一个二手的玩玩。