全新8AT变速箱！新款星途凌云发布预售价格，变速箱来源还玩矜持

新款凌云昨日正式发布了预售价格，300T仅有一个版本，是14.99万元，而400T有两个版本，分别是16.99和17.99万元，配置与前期曝光的预售表完全一致，由于提前曝光了预售配置表，自然也就没太多的惊喜之处了，只能说仅从目前的配置来看，确实诚意满满，当然还有两个疑惑点，一个就是前期不断提及的HUD抬头显示器，现在还真不好下结论，毕竟没到正式上市，姑且放到上市再说，另一个则是官方提及到了全新8AT自动变速箱的字眼，这可就不太寻常了，既没有确定这就是自产8AT变速器，也没有说是外购的8AT变速器，这种棱模两可的态度，有点不太自信的说，当然可能与实机首次亮相奇瑞相对谨慎也有莫大的关联性。

星途凌云

最低售价：12.99万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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上图说实在的就是亮个相，起到配图的作用，官宣的外观图满大街都是，内饰定妆照同样如此，真没必要在这些肉眼所及的不分多费口舌，关键还是内核部分。

先从官方宣传信息里挖掘一些点滴的信息，起码从“全新8AT自动变速箱”就能看出端倪了，欲言又止的那种暧昧态度，而在瑶光、瑞虎9乃至已经上市的星途揽月上，外购的爱信8AT官方可是明确过的，甚至变速器配图本身也确定是爱信8AT的样子，也就是说官方其实对于外购变速器并不排斥，也不会隐瞒，但为何这次轮到新款凌云就变的如此暧昧呢？

既不用自产8AT，或者不说是自产，你说是孚祯8AT也成，结果用的却是全新8AT，既然用上了“全新”二字，很自然的与外购的爱信8AT没什么瓜葛了，最为关键的还是配图的出现，这才是真正想要说明的信息，有图就好办多了。

原因倒也简单，同样的角度，爱信8AT也有一张官方渲染图，正好能做一个直观的对比，能够看出结构基本一致，但是外壳体细节差异还是能够一眼识别出来，不过很多与支架结合的部位确实较为接近，结构相仿的情况下，也从一个侧面证明前期提及的两款变速器支架共用的传闻确实较为真实。

变速器本身的正面长什么样？就是上图中的式样，之前倒也出现过几次，只是清晰度都一般，下线仪式上的样机还披着大红花，自然看不到全貌了。

其它方面的功能则是标配电子换挡和怠速启停功能、8档位速比跨越更大，动力阶梯分部更为线性。

另外这次出现的新款8AT与爱信8AT一样，都是针对2.0TGDI发动机的，因此两者支架共用的意义也就相当之大了，为以后无缝切换做相应的准备，但是前提是取决于凌云匹配之后的真实效果如何，这点非常重要，即使现在知道的正在匹配自产8AT的测试车就有捷途T1H（与大圣共享平台）、瑞虎8Pro、捷途旅行者等车型。

毕竟这是全新变速器，正所谓路遥知马力，必须经过市场的检验，从这一层意义上而言，这也可能是奇瑞颇为谨慎的主因所在，由此在宣传用语上启用了“全新”二字，无论如此，意义还是挺大的，还是此前那句话，全球市场目前为止燃油车依然是主流，新能源是趋势，但是前提是别提什么充电，中国市场的电网环境没法全部套用到海外市场，很多地方经常停电，还想玩纯电？插混不少海外家庭都要掂量一下是否划算的问题，因此燃油车技术迅速跟进，借助新能源的优势，相互补充才能进军海外市场。

当然还有一个更为重要的原因不得不提，奇瑞这次自产8AT的正式上市（当然正式上市还需要等上一段时间，毕竟是预售价格公布）还有一个颇为隐性的问题，那就是世界格局正在发生深刻的变化，对于供应链而言，或者说是全产业链而言，汽车行业在这部分其实还是短板，金字塔的顶端依然不是我们的强项，不能妄自菲薄，同样也别盲目自大。

想要涉足更多的海外市场，那么全产业链就是必须的，最少要有一个备份，别忘了爱信是哪个国家的，某些海外市场是不允许涉足的，这样一来，自产8AT的意义就显得尤为突出了，无非就是现在必须经过一段时间的市场检验，这也是一个必须的过程，奇瑞目前两条腿走路的战略倒也没什么错误，抓紧时间自我完善才是重中之重。