轻卡房车底盘三选一：庆铃700P，上汽跃进H500，豪沃统帅

随着这种房车产业的发展，轻卡类房车越来受到广大车友的关注，由之前尼桑的凯普斯达到后来的凯普特，又从庆铃的700P，南汽依维柯超越C300，现代盛图，福田奥铃，拓展到了如今的百花齐放，上汽跃进H300/H500系列，江铃凯运，江淮，解放等等，在轻卡房车的产品中都有他们的影子。最近两年兴起的微卡底盘房车又把房车入门级的门槛降到了10W左右的价位上，让更多的人可以体验房车生活。

其实轻卡类房车要说起来不简单，内容也很多，今天之所以把庆铃700P，跃进H500和豪沃统帅拿出来讲，其实是后台正好有朋友咨询相关的信息，所以借着回答车友的这个问题，吾羊就把知道的关于轻卡底盘的信息和大家分享一下，关于轻卡底盘房车与依维柯底盘C型房车来说，几个优点如下：

1）性价比

价格是一个永远无法回避的问题，轻卡房车在价格上的优势就十分的明显。

2）空间大

由于发动机在驾驶室下部，所以同样5.9米外长的情况下，轻卡房车在内部空间上则更大。

3）承载大

有不少的轻卡房车的总质量超过4995Kg，更大的承载能力让上装的改装更加得心应手。

4）自持力

承载力大的好处就是增加了房车的自持力，大家希望的大水大电皆可以实现了。

5）可拖挂

货车自带牵引资质，所以如果想带个小拖挂增加自持力的话，可以考虑轻卡房车作为前车，唯一就是需要A2的驾照才可以驾驶，因为列车总质量肯定超了C6准驾的要求。

至于缺点方面，其实也很明显，但是鉴于今天篇幅有限，又主要是说以上三款轻卡底盘，那么关于轻卡房车的缺点暂且不表，吾羊继续和讨论这三款轻卡底盘，为了能让更好的去了解他们，吾羊分为以下几个部分：

价格

从各个改装企业所出的成品车来看，都以自动挡（AT或AMT）为标准的话，基于上汽H500底盘而改装的房车无疑是最实惠的，基本20多个W即可搞定一台有水有电的房车；而基于豪沃统帅底盘的则售价基本在30W左右；而三款里最贵的恐怕就属庆铃700P底盘的房车了，售价都是40+W以上。

承载力

A.上汽H500

一般改装企业用的底盘型号为：SH1083ZFDDWZ，仅从底盘的数据来说，这款底盘的总质量可以达到8吨左右，一般改装企业都会把改装后的总质量定6-7吨左右，其底盘自带的准牵引质量为3500Kg。

B.豪沃统帅

其底盘型号为：ZZ1077F3315F174，总质量也达到了7吨，改好的总质量一般会定在6吨，其可牵引的质量为2300Kg。

C.庆铃700P

从庆铃关于承载力的数据就可以看出，其实庆铃远远超过了轻卡的范畴，如果准确说的话，700P属于中卡，基于700P的房车主要选用以下两个底盘型号，其中一个型号为：QL1111ANHAY，它的轴距相对较短；而另外一个型号则是：QL1111CNKAY，这款轴距较长，外部长度分别有6980mm和5995mm两种。

虽然两款底盘的总质量都可以达到10吨以上，但是整备质量不尽相同，牵挂质量也不同，相对短轴的版本其牵引质量可以达到10吨，而相对长轴版本则仅有4.5吨。

为了大家看得方便，快乐房车为大家做了一个简单的表格，可以作为参照：

发动机

A.上汽H500

基于此款底盘，主流的发动机选用的是上汽集团旗下的上海新动力（原上柴）R系列发动机，其型号为SC28R150Q6，这款国产发动机最大的亮点就是采用了铝合金缸盖，铝合金飞轮壳，这样降低了发动机的自重。排气量2.776（2.8），采用直列四缸，电控高压共轨，增压中冷，最大的扭矩400N.m；

另外同样这款底盘型号，还有另外一款搭配的发动机，卓美亚（亚特的子品牌）量产过，其发动机采用云内D30TCIF1型号，排气量为2.977（3.0），同样采用四缸，双顶置凸轮轴，电控高压共轨，增压中冷，但是最大扭矩可以达到500N.m。

所以有的时候不能只看表面现象，如果只看表面，你就会觉得都长得一样，都是H500吗？为何人家才买20多万，卓美亚你非要买30多万，其实配置是不同的，更多的不同其实还有看不到的地方，只有用才体会得到的。

B.豪沃统帅

目前豪沃统帅也有两款发动机配置，匹配的都是重汽旗下的潍柴发动机，之前的是3.0T，新款则配的是2.5T的这款发动机，其型号为WP2.5NQ160E61，排气量为2.490（2.5），采用大量铸铝件，重量仅为280Kg，在降低噪音和振动方面，整车NVH定制开发，常用工况92dB，只不过这台2.5T的发动机，最高扭矩比之前3.0T的发动机少了30N.m，现在为450N.m。

C.庆铃700P

尽管有两款不同轴距的底盘，但是庆铃700P提供的都是同一台型号为4KH1-TCG61的柴油机，排气量也是这三款底盘中最大的，达到了5.193（5.2），有些车友说这台发动机有一定年代感了，其实和上面几款相比，它的技术一点也不落后，更何况它的最大扭矩可以达到510N.m。

参照下表：

从三款底盘所配置的发动机数据来看，700P当仁不让的是数据最为出色的，所以预算充足的情况下，直接选择庆铃700P。

变速箱

手动的变速箱不在我们的谈论范围之内，其实每款车都有所对应的手动变速箱配置。

A.上汽H500

匹配马瑞利的6AMT变速箱，有人吐槽AMT变速箱，其实这个东西和AT确实有区别，最大的区别就是价格的不一样，厂商可以配AT的变速箱，但是是否还有相应的市场竞争力，不好说，所以这个事儿就要掂量着来，消费者知道，厂家自然也知道，但是两套产品的价值不一样，所表现出来的就是价格上的不同，不可能总惦记着B-B-A的性能，又渴望夏利的价格，不是吗？

B.豪沃统帅

之前也是配的8AMT变速箱，新款则是8AT，所以有些人就说了，这个好，这个可以和庆铃700P相对抗一下了，庆铃的那套动力系统已经过时了，但实际上，豪沃统帅和庆铃700P根本就不是一个层级的车，一个是轻卡，一个是中卡，在发动机方面也不是同一个层级的，不能因为新款配了个8AT就飘了，夏利配个16AT，就能说和B-B-A一个层级了吗？看车不能只看一点，要从全方位去看。

另外，就说说这个盛瑞的8AT，盛瑞传动是个有理想又自立的好企业，曾经研发了国产第一台8AT变速箱，被誉为“国产变速箱之光”。可惜，几年前连497万的债务都还不上，最后被法院强制执行，虽然盛瑞的8AT出了好几代，但是市场销量太低，而且大部分的客户都是三四线的自主品牌，到如今走到了被国产车都嫌弃的境地，说到底还是技术上和爱信，采埃孚差距明显。

所以你说这个盛瑞的8AT比700P的艾里逊6AT能强？恐怕未必，还是需要时间的检验，8AT的统帅想要撼动庆铃700P，至少目前看不太可能！

C.庆铃700P

采用的美国艾里逊ALLISON 1000MH型6速自动变速箱，不是国外的就好，而是人家经过了多年市场的实践，作为全球最大的中重型商用车全自动变速箱制造商，势力摆在那里。你说，你一个盛瑞8AT在国内国产车都不用，怎么和人家去抗衡？

从自动变速箱来说，依旧庆铃700P占据了优势，不是盛瑞8AT不行，而是需要时间来验证它行！

油耗

说了发动机和变速箱，我们来说一说油耗，其实油耗是最不能用数据体现的，每一个人的驾驶方式不同，每一次的油品质量不同，每一场出游的路况环境不同，载重不同等等因素制约着油耗的准确度，但又是躲不过的一个话题，因为很多人都在关注油耗。

A.上汽H500 2.8T 6AMT

成品的房车，在空车状态下（不加水和行李），在综合路况下应该在15个油以上，如果是高速上80时速，油耗11-12个左右；高速100时速的情况下，油耗在14个油左右；再往上，吾羊开不上去了，把脚踩到发动机里，H500我最快只能跑到107的时速。

B.豪沃统帅

新款的2.5T+8AT还没有开过，所以只能用之前的3.0T+8AMT作为参考，实际和上汽H500基本一致。

C.庆铃700P 5.2T+6AT

其实综合路况和慢速高速的差距还是很大的，曾经在市区路况下开出了23+的油耗，但是如果在高速上或者去郊外开的话，在时速90左右的话，实际油耗其实也就是15个油左右；但是如果你在高速上把车开快的话，油耗也挺高的，其实这个和它的排气量有一定的关系，上汽是想飙车飙不了，700P则是可以满足高速行车的需求，只要不在乎油耗。