开了2年的初代汉EV高速续航还给力吗？

汉EV到底跑高速怎么样？

两年后车的动力电池是否在跑高速的时候会拉胯？

不龟速的情况下，汉EV高速续航打几折？

北京出发到葫芦岛海边，汉EV中途不充电可以吗？

这篇分享告诉你答案！

【驾驶车型】：2020款超长续航尊贵型（NEDC605km）

【提车时间】：2021年1月

【总计里程】：35502km

【环境温度】：35-40摄氏度

【出行人数】：一家三口

【起止地点】：北京（朝阳区）-葫芦岛（东戴河）

【充电费用】：57.97元+71.95元=129.92元（均为商业充电站）

对于纯电车来说 ，影响续航的因素有很多，脱离驾驶环境和习惯谈续航，那就是耍流氓。我这次高速长途自驾是典型的小长假车多拥堵的驾驶场景，这样的续航表现对北方地区车友来说，绝对是主打一个真实。

【去程驾驶场景】

1、城市拥堵

我是从北京朝阳区东五环附近出发，途经京通快速-东五环- G1京哈高速。从市区至北京市界（首都高速环线，俗称“七环”），这一段将近70公里的路段，几乎都是拥堵路况下的低速行驶。车辆时速是0-80来回变换，这种驾驶场景，无论是燃油车还是电动车来说，都是一个能耗经济性极差的路况。

2、服务区休息

我是晚上出发，在经历了长时间拥堵后，考虑到夜晚驾驶安全和身体疲劳，我中途在服务区开着空调睡了3个多小时。

3、高速巡航

最后240公里左右的高速路段，开启ACC自适应巡航+车道保持，除限速100的路段外，其他路段时速均保持在120-130公里，能超车就超车，该让车就让车，绝对不占着一条道走到底。

【返程驾驶场景】

1、高速巡航

返程时走的京秦高速，路况相比去程时京哈高速要好很多，除了河北段有一些山区隧道路段会有一些减速，其他路段基本也都是顶着限速开，同样是能超车就超车，该让车就让车，绝对不占着一条道走到底。

2、城市快速路

车速基本上能保持在40-80公里，除了进入市区红绿灯路口外，几乎没有停车。

对于标称续航里程605km的两年多的汉EV，中途不充电跑出这样的续航成绩，我个人觉得还是不错的。

【去程里程：309km（Eco模式+较大回馈）剩余电量：25%/108km】

【返程里程：346km（Sport模式+较大回馈）剩余电量：16%/68km】

其实横亘在纯电车节假日高速出行的最大问题，并不是车辆的续航里程，而是充电的便利性。

两年多的驾驶，让我对汉EV的综合表现已经非常熟悉了，除冬季外出行半径在300-400公里范围内的地点，我大多都会选择开汉EV出行。家中的那辆燃油车suv，都是在冬季或其他更远距离的长途出行时才会驾驶。

也希望2021款、创世版、千山翠限量版、冠军版的车友们在评论区留下你们爱车的真实车辆表现，以便帮助到更多车友们！