曝星途揽月L4级自动驾驶上路！奇瑞集团大卓智能开启RoboTaxi项目

大卓科技，说实在的看到路试车之前，连笔者都有点迷糊，后来奇瑞官方本身提及到了大卓科技，再一查询相关信息，总算是明白了，关键人名“谷俊丽”，去年有所印象，媒体提及过一次，但当时也没多想，现在才知道这个大卓科技算是奇瑞最新成立的智能驾驶领域的相关科技公司，而且是今年初才成立的，但是刚成立不久就有了测试车现身，也能看出奇瑞对于智能驾驶领域的重视程度。（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载）

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根据近期该公司成立之后接受媒体采访透露的信息，公司成立之后的首款产品将在今年的二三季度实现上市，就算不能按照时间节点来完成，但从公司刚成立就立即有产品推出的话，现在出现测试车相当合适，前期已经有车友在服务区拍摄到的揽月测试车，随后不久笔者也拍摄到了路试车，目测现有最少七八台左右在跑路试，单从车型本身的外观而言，能够看到改动部位确实很多。

车头部位格栅顶端出现了一个前向激光雷达，而在雾灯框与格栅之间还附加了一个侧向扇面的毫米波雷达，再加上原有辅助进气口中间的那块毫米波雷达，这车头部分的探头就已经不少了。

侧面图就是车友在服务区拍摄的，能够看到车顶前端还有一个固态激光雷达出现，车顶尾部似乎还有一个，再注意车顶附加支架上的各类测试用探头，看来真的是为智能驾驶而做的专用测试车，车身侧面写的就是大卓智能Robotaxi。

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再来看尾部，同样的传感器安装模式，后保险杠两侧也出现了临时安装的毫米波雷达，保险杠中间顶部也安装了一个固态激光雷达，与前端位置基本是对应的，另外注意后门尾部驾驶一侧出现了奇瑞LOGO和大卓智能的LOGO，测试车本身的所有信息都说明这是大卓的首批产品验证车型，当然从诸多的传感器来分析，这可能是为后续高端产品开发的。

其实也很简单，Robotaxi这串字母的出现已经表明了测试车的用途，属于L4级无人驾驶技术，当然这对于传感器，算力等等都提出了颇高的要求，这些测试车在奇瑞总部周边划定的一些无人测试区域开始运作。

而在5月30日，奇瑞官方就提及到了奇瑞集团旗下大卓智能、奇瑞商用车获颁芜湖市首批智能网联汽车公开道路测试牌照，为推动L4级无人驾驶技术的商业落地，以及无人商用车的商业落地创造了条件。作为奇瑞集团旗下专注自动驾驶的公司，大卓智能自2022年11月开启RoboTaxi项目，目标是实现城区公开道路上的L4 级别无人驾驶技术，项目目前已进入软硬件系统的验证阶段，正好大卓智能的试验车就是近期露面的，完全对上了。

再试验车信息目视卡里，也出现了大卓智能科技的字眼，车辆用途很明确写的是自动驾驶功能开发试验，为此奇瑞也算是紧锣密鼓的布局底层架构，上月大卓智能科技就与地平线达成了合作协议，基于地平线芯片进行开发其首款产品，不出意外这一批次的星途揽月(图片|配置|询价)测试车就是为此而做的，官方本身也提及过，前期的产品会采用多传感器融合的方式，后期会逐步沿着系统极致精简、视觉越发主导方向进行研发，看看这次揽月的效果，确实是差不多了，传感器多的惊人，如何简化成实用性产品应该是下一步的工作，否则这量产车这么搭载显然不太合适。

不过既然提及是Robotaxi技术路线，自然不是首批产品能够享受的，官方本身提及的也是L2+级别的会首先在商用车领域应用，个人的理解是捷途可能会首先使用大卓智能的L2+级别的产品，如若市场反馈良好，会大规模在奇瑞系其它车型上全面推广。

其实这批测试车还出现在了奇瑞新成立的智能电动汽车研究院内，就是不太清楚是否就是去年成立的新能源和智能网联汽车产业研究院，反正就是突然看到了这个研究院的出现，但是肯定不是大卓智能科技有限公司，原因倒也简单，这地址与注册的地址对不上号，更多的应该还是E0X平台的研发院，不过两者之前的合作肯定是更为紧密了，都提到“智能”二字了，奇瑞的智能化座舱研发都交给了大卓智能科技有限公司，那么产品的匹配后续肯定都是围绕新能源平台展开，这是趋势，完全没法规避了。