铃木UY125，QJ鸿125、豪爵AFR125三车动态横评

本次三车动态横评，是同场地，本号测评编辑国瑞同人三车对比测评，动力和制动数据也都是测试四五次，取最好成绩，尽量消除人为操作误差。

动力PK

三车都是满箱油，多次实测最好加速成绩如下表:

弯道极限方面，鸿125与UY在达到弯道极限时，磨到的是脚踏位的侧板，而AFR在倾角稍微低些首先磨到的大撑脚，左右倾倒一致，都是大撑脚触地，对于一台入门级125踏板来说这也算说得过去，毕竟本身也不是运动取向的车型。

同样，在过弯时的整体性上，UY在中高速弯中，会有一定的前后分裂感，弯中的稳定性给人的感受不是很足，鸿125与AFR在弯中的表现不错，并列良好的水准。

如前文所述，鸿125减震偏硬，弯道支撑性略好一些，不过另外两车的减震在70左右高速过弯时，也没有很软的感觉，AFR支撑性感觉比UY又略好一点。至于轮胎抓地，在这样的大热天，即便高速过弯也都是很OK的，不再赘述。

减震PK

骑了很长时间下来，三车的整体减震器调教也是感受的七七八八，首先鸿125的前后避震器在兼顾日常使用的同时，避震器调教偏硬朗的风格，压缩要比其余两车来的小一些。AFR与UY的减震器明显的舒适化取向，在减震器压缩的余量来的比鸿125大一些，在日常通过减速带什么的滤震性能更为舒适。

这样的调教取向使得三车在碎石路面的表现略有不同，在同样的石子破碎路面中，UY在时速43km/h左右，AFR时速48km/h，两车才会有较为颠簸的不适感，而鸿125在时速38km/h左右，颠簸感就已经较为明显了。破碎路面体验综合来看，AFR减震舒适性最好，UY略逊于AFR，而鸿125的调教偏硬，舒适性不及前两款。

测评油耗PK

三车在出发前同时加满燃油，测评后再次加满燃油，测算测评油耗。UY125骑行里程60.6km，消耗汽油2升，则测评油耗为3.3L/100km；鸿125骑行里程为75km，净消耗2.21升汽油，则测评油耗2.94L/100km；AFR骑行里程55km，消耗汽油1.75升，则测评油耗3.18L/100km。

这里有必要说明下，UY125是找用户借的上牌车，可以从城区直接骑行到城郊测评场地的，城外道路空旷，国瑞同学没忍住放开了跑，因此往返有约20公里平均90左右的高速骑行，即暴力骑行占比明显偏大，所以拉高了油耗，而鸿125、AFR125的骑行模式基本一致，但鸿125的油耗却明显低于AFR。那UY和鸿125两车油耗究竟谁更低呢？这里引用下友媒摩托派的直观数据，同样路线，1升油低速匀速骑行，跑干后，UY跑了61公里，鸿125跑了67公里，折合油耗分别是1.64L/100km、1.49L/100km，差别这么大，是因为路上累计等了有20个以上红灯，凸显了怠速启停的省油贡献。

总之，三车的测评油耗都比日常实际油耗大得多，正常骑行的话，三车日常综合油耗差别应该也不大，预计都在2-2.4L/100km之间，骑行速度对油耗影响巨大。（测评编辑：王国瑞）

总结

通过动态测评对比，三车主要差别在动力和制动上，鸿125动力要弱一些，UY最强；但制动上，带ABS的鸿125急刹距离最短最安全，加上TCS防滑，把日常代步的安全感拉满，AFR虽然急刹后轮抱死但不会甩尾，而UY则有甩尾。三车油耗总体差别较小，UY和鸿125实际油耗基本相当，但如果遇到较多红灯时，有怠速启停的鸿125会更省油。当然所有能卖得好又长久的车，最终拼的一定是品质。通路踏板的江湖，始于配置和性价比，终于品质。