喜欢别克E5又觉得贵？别克E4或许是“等等党”的福音

在燃油时代取得巨大成功的别克品牌，在新能源时代也同样面临着机遇和挑战。比如说尽管别克介入纯电车型市场并不算早，不过其先后推出了别克E5/E4两款车型，瞄准了20~25万纯电中大型SUV市场。在这一价格区间内，消费者的选择余地其实并不算多。因此，别克选择这一块细分市场切入，可谓是眼光相当独到。

尽管别克E5在新品刚刚发布后，获得了不错的口碑。但别克新车“上市半年降三万”的历史，让很多喜爱别克E5车型的人望而却步。不过从别克E5目前的定价来看，这款车与传统的其他别克车型不同，基本上做到了“开价既底价”，后续也很难有大幅的降价空间。不过先别急着失望，对于那些想买别克E5，但又觉得价格略贵的朋友们来说，或许刚刚于6/19日上市的别克E4(图片|配置|询价)，是一个不错的选项。

别克E4发布会剧照

即便从名字就能看出，别克E4是一款与别克E5同平台设计的车型。首先从车身尺寸方面来看，别克E4 4818mmx1912mmx1580mm/1581mm的车身长宽高与2954mm的轴距，相比起别克E5（车身长宽高4892mmx1905mmx1681mm）来说差距不大，特别是最影响车内空间的轴距仍为2954mm，保证了别克E4的内部空间。

别克E4

最低售价：12.99万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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外观方面，别克E4的外观比较也相当流畅，较矮的车身高度，大尺寸的轮毂，再加上修长的车身，使得别克E4看上去更像一款跨界车。虽然官方没有公布车辆的风阻系数，但封闭式进气格栅、隐藏式车门与溜背式车尾的设计，显然都是为了降低车辆的风阻。位于尾窗顶部和尾灯顶部的双扰流板，更增添了车辆的运动属性。

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别克E4虽然也采用了分体式大灯的设计，但造型上要比深蓝S7更加简单。其大灯样式为别克换标后的家族式风格，尾灯则为一体式。尾灯两侧向下长出的一对“獠牙”提高了车辆的辨识度。

在车辆底盘的设计上，别克E4采用了前麦弗逊、后五连杆的双独立悬架，也是这一级别车型的主流配置。不过相比其他车型来说，别克E4在弹簧底端采用了聚氨酯隔振垫，相比传统橡胶材质具有更优秀的隔振效果。

别克E4的内饰采用了与E5相近的家族式设计，仪表台上采用了总尺寸达到30吋的仪表屏+中控屏两联屏。仪表台侧面采用了一体式出风口的设计，并在色彩上进行区分，实现了丰富的层次感。

配置方面，别克E4共有4款车型，其中全系标配主动刹车、并线辅助、倒车影像、远程启动、车联网/语音识别、多层隔音玻璃等配置。从臻享版起，又增加了360°全景影像、自动泊车入位、电动后尾门、内置行车记录仪、121色车内氛围灯等配置。使得即便是较低的价格，也可以享受到较高水平的配置。

值得一提的是，别克E4配备了双层流空调系统，简单地说就是车外新风和车内回风会各走独立路径送进空调箱内部；出风时，干燥新风送往头部和除霜方向，湿度较高的内气送往脚部方向，从而提高人体舒适度、抑制车窗起雾并降低空调能耗。

在智能驾驶方面，别克E4全系均达到了L2级辅助驾驶等级，搭载了eCruise智能辅助驾驶系统，提供全速自适应巡航、智能车道居中辅助等丰富实用功能。GS长续航四驱版车型更可选装全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，依托高算力芯片，由高阶摄像头和雷达系统、高精地图等组成的感知系统，由高性能红外摄像头、振动提示安全座椅和智能方向盘发光灯带组成的安全监控和提醒系统，实现舒畅安心的驾驭体验。

内部空间方面，别克E4的第二排空间与后备箱空间也同样宽敞。尽管目前没有实车体验，不过如果从同平台已上市的别克E5的空间表现来推测的话，那么别克E4的表现也同样不会令人失望。

动力方面，别克E4按照续航里程划分共有530km版（智享版、臻享版、GS版）和620km版（GS长续航四驱版），其中530km版配置了最大功率245Ps的前置电机，官方百公里加速时间为7.6s；而620km版则配置了总功率287Ps的前置+后置双电机，官方百公里加速时间为6.2s。

在售价方面，别克E4目前的报价为18.99~25.99万元，与20.89~27.89万元的别克E5相比，1.9万元的价差也并不算少。

从以上分析可以看出，别克E4相比起同平台的E5，其外观造型更时尚，运动属性更强，主打一个差异化配置，对年轻人的吸引力也更大。其与别克E5同级别的车身尺寸，丰富的配置和更低的售价，会进一步拓展别克电动化平台的受众范围。其大尺寸、丰富的配置，打破了以往同级合资车价格更高的思维定势，为别克E4在国内市场的充分竞争打开了上限。