90后纯电玩家车主直怼增程汽车：不喷不黑增程就是“脱裤子放屁"

现在新能源汽车越来越普及了，现在市面上的新能源汽车分为纯电、混动、增程等三种；三种类型优劣不尽相同；作为90后的汽车玩家的我当然必不可少对汽车的熟悉；从燃油车到纯电汽车；当然也对混动和增程汽车非常熟悉。

虽然手上没有增程汽车，但是凭借对汽车的了解和增程的工作原理；不可否认，增程式电动汽车有他特有的优点，续航里程长、结构简单维护成本低等等；但是它的缺点确是没有办法可弥补的。

在梳理增程式电动汽车的缺点时，我们来简单讲下增程式电动汽车的工作原理：通过电动机驱动汽车，又叫串联式插电式混合动力系统，其内燃发动机的作用是驱动发电机发电，为电池、电动机和汽车上的其他设备供电；通俗的讲，就是本质上是一台电动汽车，但是车加载了以发动机为基础的充电设备给电池供能。

理由一：不能真正的省油省钱。

增程式电动汽车本质就是串联式混动,发动机不会直接驱动车轮,而是专门发电。在高速或者长途行驶时，如果是燃油车发动机是直接驱动车轮,车辆可以保持最佳工况，保持最低油耗。

但增程式插电式混合动力汽车在低电量启动增程的场景时，需要一个化学能转动能再动能再转成电能转换过程,在这个过程会造成能量,耗损，尤其是在充电过程中会产生大量的热能，这样必然造成油耗高。另外还有一个原因就是增程式电动汽车本身车载发动机和电机两套动力总成，势必车身重量也较其他车型重，耗损的能量自然也更大；实际的油耗可能相比油车更高。

当然我们大多数增程式车主主要用车场景都是在市区内通勤、短距离出行等，所以大部分时间都是用的纯电模式，无需启动发动机增程，一般增程式电动车有180-250公里左右的纯电续航，确实可以做到纯电汽车的用车成本，但受增程式电动汽车的设计结构，超大的车型和超重的车体必然提升车型的级别，那么在这样一个级别的价位自然也就上去了，省出来的车价用于提升续航里程或者补贴油费不香吗?

理由二：性价比不高，技术落后，结构简单。

对比燃油和其他混动，增程式电动汽车因为发动机不直驱车轮，所以无需变速箱等配置，而且发动机的效率也无需先进，像现在市面上的增程式电动汽车的发动机都是燃油车企中落后的技术。

另外就是增程式电动汽车既有传统的发动机系统，又有电池动力系统，导致整车物料成本居高不下，普遍价格仍然偏高，后期的维护成本是非常大的。

总结：所以从实际上来看，虽然说纯电汽车的续航里程是个问题，但是从目前绝大多数人使用途径来看，基本上是属于够用，但是增程式的设计让纯电汽车后面加个充电宝，我想也确实是“脱裤子放屁”。

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