官方保值凡尔赛C5 X是真的“凡尔赛”

一款车型在国内比在国外卖得还便宜是种什么体验？德系粉不懂、日系粉不懂、美系粉也不懂，但法系粉是真懂！

凡尔赛C5 X(图片|配置|询价)，在日本的售价为484万日元（约合人民币23.4万元）、在欧洲的售价为32900欧元（约合人民币25.2万元），在国内的起售价却仅为14.37万元。从国内羡慕海外到海外羡慕国内，东风雪铁龙用定价上演了一波“两级反转”。

国内的法系粉们自然也感受到了东风雪铁龙在定价方面的诚意，付出真金白银支持凡尔赛C5 X，今年1-9月，凡尔赛C5 X累计销量已经达到了33080辆，shen龙汽车的销量也逆势突破，比去年早两个月便实现销量破10万，趋势十分向好。

销量可观，一方面是凡尔赛C5 X优秀的产品力在做支撑，另一方面，实现东风雪铁龙销量可观、凡尔赛C5 X持续热销，“保值保价政策”功不可没。

1年保价、3年保值、5年质保

政策凡尔赛

汽车的保值率是个挺“玄幻”的东西，它会受到最初的定价、商品的品质、销量的多少等诸多因素影响。虽然车是拿来用的，不是拿来卖的，但较高的保值率总能让用户更加放心，所以尽可能提高车型的保值率，是很多车企努力的目标。

凡尔赛C5 X

最低售价：12.87万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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那么东风雪铁龙是如何用“保值保价政策”来提高凡尔赛C5 X的保值率的呢？

首先便是一步到位的定价。一步到位四个字说起来简单，但却是很多车企完全无法做到的事情。很多车企为了抬高产品定位或是扩大利润的需求，会定出一个虚高的价格，在试探到市场态度之后，再用大降价来换销量，这样会损害很多消费者的利益，还会让更多的消费者始终处于观望的状态。

作为第一款杀入15万元主销区间的合资品牌B级车型，凡尔赛C5 X 14.37-18.67万元的定价从一开始便处于一个非常合理的范围内，这样的定价就是在向消费者传递“不会依靠折扣来换销量”的信号，让他们能够早买早享受。

除了定价一步到位还不够，东风雪铁龙还做到了quan网售价透明，这就为消费者省去了很多奔走4S店议价的时间，能够将更多的精力投入到产品选择上。

上述两点还不是最狠的，为了进一步避免出现价格大跳水，割老车主韭菜的情况，东风雪铁龙还提供1年保价服务。在保期间，如果凡尔赛C5 X降价，东风雪铁龙将对客户进行差价补偿。要知道很多车企都不会推出保价服务，甚至有的车型在车主提车第二天降价便破万，两相对比之下，东风雪铁龙的1年保价简直不要太良心！

凡尔赛C5 X已经上市一年多了，在同期产品基本上已历经数次调价的同时，它的售价依旧坚挺，早买晚买都完全不亏。

保价做到了，那更难实现的保值又是如何达成的？

为了消除车主的保值焦虑，东风雪铁龙采用了业界常用的“官方保值”策略，承诺按照一年保值85%，二年保值75%，三年保值65%的标准对凡尔赛C5 X进行回购，远超行业平均水平。而且5年15万公里整车质保的政策让凡尔赛C5 X的车主不会为了车辆质量而担忧，质保政策和售后服务也远超guo家标准。

这些保值保价的政策不只能消除用户的后顾之忧，更是东风雪铁龙产品自信的体现。

不止于轿车

产品力“凡尔赛”

上述的保值保价政策确实能够起到提高保值率的作用，但回归本质，影响保值率的核心因素依旧是凡尔赛C5 X的产品力。

定位B级车的凡尔赛C5 X，“不止于轿车”的宣传标语让人印象深刻，完美融合了轿车的优雅、动感，SUV的稳健和通过性，以及旅行车的实用性。长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距2785mm，达到了非常标准的B级车尺寸。同时，接近角离去角分别是18°和23°，离地间隙为193mm，达到了紧凑级SUV的水准，能够应对多种使用场景，让需求日渐多元的中国消费者在用车方面也能一步到位。

凡尔赛C5 X还是一台很接地气的车型，它的很多产品卖点会让你感觉这是一台自主品牌的产品。比如支持自定义的悬浮式12英寸彩色高清触摸显示屏、3D彩色eHUD抬头显示、智能手机无线充电、APP远程控制、OTA在线升级、主/副驾驶座椅标配6向电动调节等等，如此“凡尔赛”的配置能给车主带来高价值的用车体验，这在别的合资车型身上很难见到。

凡尔赛C5 X的动力也足以让很多同级别的合资车型汗颜，全系标配1.6T涡轮增压发动机，最大功率129kW，峰值扭矩250N·m，与之匹配的爱信8AT变速箱，动力随叫随到，换挡表现丝滑，能让客户拥有很舒服的驾驶体验。同价格的合资车型还在想方设法地阉ge动力，凡尔赛C5 X却给出了更越级的动力总成，这才是良心车。

当然，凡尔赛C5 X最“凡尔赛”的地方依旧是底盘。采用了PHC自适应液压稳定技术的“魔毯”悬架，让凡尔赛C5 X在操控性与舒适性方面实现了平衡，在城市路段开起来相当轻盈，面对山路或是非铺装路面，凡尔赛C5 X的底盘响应迅速、支撑性ji佳。