看了日系品牌汽车产量，再看看中系汽车产量，差距很意外！

在东亚地区，中日两国的汽车产业在国民经济中皆占有重要的地位。特别是是对于日本而言，它一直以来都是第一大经济支柱产业，整个汽车产业的分量占到日本工业总产值的四成，日本GDP总量的十分之一，提供了530多万个就业岗位。

所以，网上有人说打垮日本的汽车产业，整个日本经济就垮塌了，也是不无道理的。

作为竞争对手，这些年中国的汽车产业取得了长足的发展，出口量已位居全球第二。特别是新能源电动车行业，与美国一道，跻身第一方阵，领跑全球。

生产数量是衡量两个汽车实力的一个重要指标。那么，中国与日本的汽车产量又是如何呢？

日本汽车产业规模强大

先来说说日本，日的汽车企业主要有丰田、本田、日产、马自达、铃木、三菱、五十铃、斯巴鲁等，企业总资产规模超过7000亿美元，毫无质疑，妥妥的世界汽车产业第一位。

由汽车衍生的零部件规模，也是全球前三。在汽车细分领域，如变速箱、小电机、内饰、轮胎、电子控制产品、螺丝等日本也做做到了世界前列。

日本汽车巨头丰田更是常年霸占世界汽车行业销量第一的位置，去年的全球销量超过960万辆，刷新历史新高。

去年，日本11家车企的年度总营收超过8000亿美元，占到日本全部五百强企业总利润的五分之一，其中巨无霸丰田汽车一家的利润就有250多亿美金，占到日本所有整车企业利润的八成。

数据显示，2022年日本本土8家主要汽车制造商总产量为738万辆，同比虽有所下滑。但是，日本的汽车品牌在海外总产量增加到1658万辆，助推日本车企的全球产量接近2400万辆。

注意，按照这个产量，日本与中国将是全球唯二的产量超过2000万大关的国家。虽然，按照一般统计口径，我国是全球第一大汽车生产国。但实际上，如果从品牌归属国家来统计，日系车的产量绝对独占鳌头。

中国汽车产业势头迅猛

再来看看中国分汽车产业数据，我国的汽车工业从入世之后快速发展。2003年，中国汽车产量超越法国，2006年超越德国。2009年，以1380万辆的规模超越日本，跃居全球之首。因为，时值金融危机，日本汽车产业遭到重创，加上丰田、本田的一系列召回事件，世界最大汽车生产国的宝座正式让位于中国。

2022年，中国汽车总产量达到2748万辆，其中新能源产量722万辆，增长几近100%。同年，中国汽车对外出口311万辆，超过德美韩，成为仅次于日本的全球第二大汽车出口国。目前，由汽车工业直接、间接带动的岗位数量，已近5000万个。

去年，中国品牌乘用车市场占有率与销量一路攀升。其中，中国品牌乘用车销量为1176万辆，市场份额已近五成。

通过以上数据对比可以看出，按照所在国的汽车产量而言，中国汽车产量完爆日本，足足多出2000万。如果按照品牌销量而言，只有日本的一半，差距还是很显眼的。

不过，在新能源汽车时代，日本汽车产业已经初显颓势。日本主要发力氢能源汽车，而中美则走的是电动车路线。作为全球最大的两个汽车消费市场，中美的新能源汽车布局具有引领风向标的作用。

反观日本，在电动车领域动作慢，转型慢，依然固守着燃油车市场，如果不加快转型的步伐，未来很有可能像家电产业一样没落下去。

现在，多数国家已经将停售燃油车的时间设定在了2030年或2035年。对于日本而言，所剩的时间已经不多了！