合资VS自主，全新红旗H5对比凯迪拉克CT4，孰强孰弱？

在去年的时候，红旗汽车推出了自己旗下的全新红旗H5系列产品，而新车也是凭借着升级之后的产品力，在销量上完成了一次小小的逆袭，虽然在中型车的领域中，全新红旗H5的销量并不是很高，但对于红旗汽车而言，也算得上是一次巨大的前进了。而全新红旗H5的出现也带来了一个问题，那就是原本准备买合资车型的消费者会因为全新红旗H5的出现，有一些选择困难症，毕竟该车的售价区间达到了15.98-22.58万元（其中包含油电混动车型），在这个价位区间内，还是有很多种选择的，显然凯迪拉克CT4(图片|配置|询价)在这个价位区间内，它也是一个不错的合资车型。那么当全新红旗H5遇到凯迪拉克CT4之后，就会发生什么？两车究竟孰强孰弱呢？让我们接着往下看。

凯迪拉克CT4

最低售价：16.97万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

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为了大家更直观的看到两车之间的差距，我们选择了全新红旗H5的燃油版顶配车型，即红旗H5 2023款 2.0T 自动智联旗领版（官方指导价21.58万元，以下简称全新红旗H5）和凯迪拉克的25T 风尚版车型（官方指导价21.97万元，以下简称凯迪拉克CT4）。首先是在动力方面，全新红旗H5在性能参数上处于一定的优势，因为它采用了一台224匹+340牛·米的2.0T发动机，与之匹配则是8AT变速箱。反观凯迪拉克CT4，其只是搭载了一台211匹+270牛·米的1.5T发动机，变速箱同样采用了8AT变速箱。

从这些账面数据上来看，这台全新红旗H5在性能参数上要占据很大的优势，但是两车的官方百公里加速成绩却极为接近，其中全新红旗H5的成绩为7.8s，而凯迪拉克CT4的成绩为7.9s。所以严格算下来的话，在发动机方面，或许是凯迪拉克CT4更胜一筹，毕竟该车采用的是一台1.5T排量的发动机。不过，全新红旗H5在油耗方面却要更胜一筹，因为它的动力参数相比凯迪拉克CT4要高，同时发动机的排量也要更大，但是其百公里的油耗仅为6.4L（WLTC工况），而凯迪拉克CT4百公里的油耗为7.03L（WLTC工况）。

除了动力表现之外，全新红旗H5和凯迪拉克CT4毕竟是两台主打家用的车型，所以在空间方面的表现自然也要说的过去，而在这方面凯迪拉克CT4的三围尺寸为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm，这个成绩在中型车之中，只能算得上是普普通通，而全新红旗H5的三围尺寸为4988/1875/1470mm，轴距为2920mm，这样的尺寸表现显然是B+级别的水准，可见在三围的尺寸方面，全新红旗H5要占据绝对的优势。

尽管车内的实际乘坐空间跟车身尺寸并没有太大的联系，但是从上述中的数据中，我们也不难看出凯迪拉克CT4在车身尺寸方面几乎是被全新红旗H5碾压了，所以这里在空间方面，应该也是全新红旗H5要更胜一筹，毕竟后车在车身尺寸方面真的要领先凯迪拉克CT4很多。

最后便是内饰设计上了，凯迪拉克CT4在内饰中的智能化表现并不算很强劲，其中控屏幕的尺寸只有8吋，并且支持手机CarLife和CarPlay互联功能，同时在整个内饰的布局以及设计上，凯迪拉克CT4也要偏向于硬核运动化一些，并且在座椅方面，它采用了仿皮的材质，但是在内饰的主题用料上，它也是略显寒酸了，再加上小尺寸的天窗设计，在车内的压抑感还是比较强烈的。

反观全新红旗H5，其在智能化方面的表现十分不错，12.6吋的中控屏幕不仅UI界面显示效果清晰，同时内部蕴含的功能也比较多，只是在使用的时候由于设计位置的关系不太方便，而且该车的氛围灯系统不仅支持颜色和亮度的自定义调节，并且还可以随着驾驶模式自动变化，在氛围感上绝对要强于凯迪拉克CT4，同时它的座椅也是采用了真皮材质，而且主驾驶座椅还有按摩和记忆功能，第二排的座椅也是拥有加热功能，在乘坐舒适性方面，全新红旗H5也要占据一定的优势。

结言

外观方面这里我们就不介绍了，毕竟每个人心中的审美都不太一样，而通过上述的对比分析，我们也不难看出，在动力方面，全新红旗H5要占据些优势，但是凯迪拉克CT4的发动机技术显然要更强一些，要不然在百公里加速的成绩上，也不会和2.0T排量的全新红旗H5相差不大，这也算是合资车的一个优势吧，但如果抛开品牌不谈的话，凯迪拉克CT4无论是空间还是内饰的智能化体验，亦或者是乘坐舒适性都不如全新红旗H5，所以相比之下，我认为还是全新红旗H5更厉害一些，你们觉得呢？