奥迪悬架的秘密 空气和电磁有何不同？

汽车的本质是一种代步工具，随着人们对生活质量的追求不断提升，人们对汽车功能性的需求越来越大，比如行驶在非铺装坑洼的道路上，如何提升车内乘客的舒适性？高速行驶或者过弯时，怎么样才能保障车辆的稳定性和操控性？带着这些疑问，今天我们就来聊聊奥迪的空气悬架和电磁悬架。

磁流变液减振器的响应速度可以达到1000次/秒，控制单元受到来自路面颠簸的振动，会根据路况不同对电磁线圈输入不同强度的电流，控制磁场强度来改变减振器阻尼值的大小。也可以通过对驾驶模式的调节，来改变减振器的阻尼值大小，该软的时候软、该硬的时候硬，很好地兼顾了舒适性和操控性。

　　这两者的区别很明显，加装电磁阀来改变阻尼大小，是通过控制电磁阀的口径大小，由此增大或减小减震油的流量来实现的。磁流变液减振器是通过改变输入电磁线圈的电流大小，来调整电磁线圈的磁场强度，从而控制减震油的粘稠度，最后达到改变阻尼大小的效果。这两者中磁流变液减振器在性能上更加突出，不过由于成本造价的问题，大多数是在性能车上才会配备电磁悬架，如奥迪TT奥迪R8等高端车型。

　　无论是空气悬架，还是响应速度更快的电磁悬架，它们在结构上和传统悬架有着明显的区别，复杂的设计让车辆的稳定性、舒适性、操控性和安全性等更加出色。只不过是由于成本的限制，只有在那些高端车型或者是性能车型上，才会使用这类特殊设计的悬架，一般的车辆现在是无福使用了。