你们要的方盒子来了，哈弗B26越野能力突破传统横置平台局限

前文已经介绍了哈弗代号B26的新车，没想到新车进度很快，应证了上次长城汽车投资者交流电话会中的内容，为了实现转型，长城掌门加入新车项目组，协调资源，使得新车进度加快，特别是Hi4落地，提前了半年，枭龙MAX是Hi4首款车，B26是第二款，现在官图发布，很明显，马上就是工信部新车公告的日子，赶在公告之前发布官图，一个是预热，另一个是避免公告上的实车图不如官图效果好，之前蓝山就遇见过这种情况。

现在大家已经对B26有所了解，虽然方盒子造型，后背备胎，但这是横置发动机的城市SUV，由于装备了Hi4，越野能力不同于H6、大狗的柠檬平台，所以笔者再次重复介绍一下。

先看造型，方盒子，国外多是越野车采用的典型风格，比如发现4，新卫士等，哈弗B26也有创新，直线条顶端带有圆角，方中带圆，横格栅是哈弗的典型造型元素，老款H5、H9、H6中网都是这种横格栅，这次B26运用的很得体，很有气势，与方盒子车身很协调，半圆大灯，有大狗大灯的元素，但很平直，前部整体很有力量感。

整车前悬还是比较长，因为发动机横置，位于前轴之前，但长城还是尽可能提高了接近角，前杠接近角斜面突出尽可能减小，并带有电镀饰板，给B26增强越野能力的，只要是电后驱桥，也叫P4位置电机驱动桥。下图是传动示意：

前桥还是传统结构，发动机横置，带有2挡DHT，可以实现发动机2挡位直驱，DHT内集成单电机，既能发电，也能并联混动。后桥是单电机电驱桥，也叫P4位置电机驱动桥，中间是电池包。前后桥之间省去了传动轴，也就没有了中央差速器、中央差速锁，接班的叫矢量扭矩控制。在这里简单科普一下，传统横置平台的适时四驱，大多装备博格华纳第六代四驱，收购瀚德技术发展而来，前桥带个PTU，将动力90度转折，传到后桥，后桥前端带有电控多片离合器，当检测到前桥打滑时，电脑接通电控多片离合器结合，据占空比例向后桥输送扭矩，这就是中央差速器，即便是中央差速器锁止，也不能持续100%，这就是横置平台越野不强的根源。P4电四驱，没有了后传动轴，没有了中差、中锁，为了让小白车友理解，有车企将P4电驱称为虚拟中锁。后桥只要加电，就可以0-100%任意得到扭矩，为了前后附着力最大，电脑控制矢量扭矩，就是电四驱，仰望的易四方，就是扭矩矢量控制。下图是底盘结构示意：

如果说枭龙MAX是Hi4在公路性能凸显，B26则是Hi4在轻越野领域发挥能力，之所以还叫他轻越野，因为要与非承载的坦克系列相区分，但Hi4的电四驱越野能力超过3/4大狗。B26之所以加快，显然是为了抢的先机，至少要先于捷途的旅行家，最重要的还是定价，有枭龙MAX价格标杆，B26大致也是这个范围，持续关注auto1886c。