特斯拉，汽车界的苹果？ModelY 20000公里冬夏实测，三个字太香了

实测车型：Model Y(图片|配置|询价) 2022款 改款 长续航全轮驱动版  指导价：31.39

一、冬季实测【-30℃~-15℃】

1、低温续航

续航达成率：48% 低温续航里程：319km 官方续航里程：660km

Model Y四驱版实测续航排在此次冬测车型的第9位，是续航前10名车型中唯二电池容量低于80kWh的车型，百公里能耗仅为24.6kWh。说明Model Y能够跑进前10，主要依靠于特斯拉优秀的能耗管理水平，而不是像其他车型一样，依靠大电池来保续航。

2、低温充电

Model Y在极寒条件下的充电表现较好，充满电用时93分钟，平均功率为55.6kW，这个充电速度在我们本次冬测的40台纯电及混动车型中排名第11，低温对其影响不明显。Model Y的冷热车充电差别还是比较大的，相比热车情况下，冷车直接充电，将电池充满差不多要多花38分钟，所以冬季用车预热功能还是挺有用的。

3、空调测试

特斯拉Model Y空调制热效果比较优秀，15分钟制热后车内18.4℃。同时冬季可靠性、冷启动、远程控制项目一切正常，冬季使用很可靠。

4、冰雪爬坡

Model Y经过多次尝试，最大爬坡距离为26.5米，在冰雪路面上，Model Y起步爆发力不强，电子稳定系统会严格限制动力输出，车辆上坡之后，虽然重心后移，但轮速曲线表明，后轮没有得到更多动力。

5、冰雪辅助驾驶

特斯拉Model Y在冬测辅助驾驶项目中，凭借成熟的算法逻辑通过了3轮测试。其中在扬雪测试中，Model Y是唯一一台不依靠激光雷达通过此项目的车型。在扬雪测试中，Model Y能够在人眼依稀辨别假车的一瞬间就能识别假车。

6、冰雪性能

Model Y完成百公里加速用时10.49秒，在冰雪路面上起步，Model Y车轮打滑并不严重，电子稳定系统会比其他几个对手更多的限制动力，防止车轮过度打滑可能导致的危险。

二、夏季实测【40℃以上】

1、高温续航

实测续航里程：409km 续航达成率：62% 官方续航里程：660km

ModelY在高温高速续航时未出现异常，实测续航里程超过了400公里，有一定竞争力，能耗相对较低。此外，Model Y空调的极限制冷能力和快速降温能力与此次夏测的同级车相比均不突出。

2、车窗紫外线和红外线隔绝率

紫外线平均隔绝率：99% 红外线平均隔绝率：82%

特斯拉Model Y对紫外线的隔绝能力是顶级的，在model 3上出现的后排防护能力不足的情况也通过隐私玻璃进行了改善，防护能力大幅提升。

3、极速测试

Model 3高性能版的极速成绩在轿车中拔得头筹，Model Y则在SUV中成为第一，实测最高速度可到218.80km/h；起步阶段，奔驰EQC建立明显优势，但速度超过100km/h，开始被Model Y逐渐反超。

4、高温加速

实测百公里加速最佳成绩为5.08s，和官方5s破百的成绩很接近，而且最好和最差成绩仅有0.29s的差异，性能一致性不错；5.08s的最佳破百成绩，比同场测试的宝马iX3、奥迪Q5e-tron都要快。

5、高温充电

0-99%充电时间：74min 平均充电功率：65kw

Model Y在高温状态下的充电未出现异常，充电效率较高，对比在冬测中的充电表现，夏季高温充电，效率更高。

三、智能化实测结果

特斯拉Model Y一贯强悍的智能驾驶能力还是被智能座舱和智能安全拖了一点后腿。智能安全相当偏科，智能辅助驾驶功能依旧好用，但相比几年前无明显提升。智能座舱方面，初体验可圈可点，而人机交互综合表现比较落后。另外它在自动泊车环节最乏稳定性的远程车控则依然保持着较高水准。

四、实测结果综述

冬夏实测可靠性良好，综合各项表现，如果你需要一台买菜车，Model Y基础性能合格，空间够用。在市区开既能跑又没有补能焦虑，车内娱乐功能也很丰富。偶尔跑个小长途还有好用的辅助驾驶。只要能接受它简陋的内饰和一般的配置，那么这个价位的Model Y或许是一个值得考虑的车型。

下期大家想看哪款车型测评，写在评论区，我会作为后续选题，希望创作出更多大家喜欢的内容。