我的捷达VS5用车真实体验

作为一位新捷达VS5(图片|配置|询价)的车主，说起捷达VS5，想必现在大家都已经很熟悉了，毕竟上市已经大半年了，而且现在大街上也已经能经常看到了，只是有一部分大众老捷达粉对于它的前脸的蜕变有点不能接受，觉得太过于张扬，没有老款捷达稳重成熟，只是我们现在换个思路去思考一下这个问题，有个成语叫做，与时俱进。

捷达VS5

最低售价：6.96万起最高降价：2.93万

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我的这台是11.28万元的顶配版，1.4T+6AT的动力首先给了我一个好印象。爱信第三代6AT变速箱平顺性没有问题，不缩水的1.4T发动机150马力用在不大的车身上，低速加速力度很足，不过中高速稍显乏力，变速箱换挡逻辑和换挡速度都在合格分以上，这让人满意。作为评价一台车的第一个重点来看，捷达VS5的动力让人挑不出什么毛病。

捷达VS5价格不高，却使用了前后四轮独立悬架。开起来与大部分大众车型类似的是，VS5的悬架质感偏硬，支撑力不错，车身姿态的控制也算可以，只是过连续颠簸路面的时候，车内乘客会感觉到有些颠簸。底盘调校偏向运动，虑振一般，大小震动都会不加过滤直接传递，底盘的悬架高级感欠缺，但支撑力很足，总体而言是一种强控制的典型的大众风格，如果您是大众用户，这种悬架质感会让觉得的似曾相识。如果您是初次接触大众系车型的用户，这台车给你的感觉是偏硬偏运动，不够柔软也不够舒适。

虽然VS5定位紧凑级SUV，但实际上较短的车身和轴距带来的是无法跟同级车相比的第二排空间。比如我175身高，坐在大部分紧凑级SUV后面，基本腿部空间都在2拳以上，或者接近3拳。这一点要做好心理准备。