增程式汽车车主：不黑不喷提车1年多，现在真的很后悔！

2021年，我打算淘汰跟随8年的爱车，朋友推荐周末参加新能源汽车品牌的试驾活动，本以为只是来尝试看看新鲜事物，没想到试驾后留下非常好的印象，不论是驾乘体验还是外观内饰，都能做到贴近生活贴近消费者，于是心里萌生了购买新能源汽车的想法。

经过多轮比较，我发现纯电汽车的续航里程短，满足不了我用车需求，而且自己没有固定车位，周末公用充电排队拥挤，购买插电混动纯电续航里程短，要想省油要经常充电，而且结构复杂后期维修保养贵。于是介于纯电和混动的新能源汽车的增程式电动汽车成为我考虑的重点，它不仅有纯电汽车的驾乘体验，而且还能彻底解决纯电续航焦虑。

于是我毫不犹豫的购买了被众多人喷的“脱裤子放屁”的增程式电动汽车，起初具备纯电的驾乘体验，起步快扭矩大动力充沛、纯电模式下静谧性、无需担忧续航里程等等优点让我爱不释手，随着时间的推移，尤其是进入2023年，它的致命缺点让我心有余悸，现在想想还是很后悔，具体的理由简单做个汇总供参考。

理由一：不能真正的省油省钱。

增程式电动汽车本质就是串联式混动,发动机不会直接驱动车轮,而是专门发电。在高速或者长途行驶时，如果是燃油车发动机是直接驱动车轮,车辆可以保持最佳工况，保持最低油耗。

但增程式插电式混合动力汽车在低电量启动增程的场景时，需要一个化学能转动能再动能再转成电能转换过程,在这个过程会造成能量,耗损，尤其是在充电过程中会产生大量的热能，这样必然造成油耗高。另外还有一个原因就是增程式电动汽车本身车载发动机和电机两套动力总成，势必车身重量也较其他车型重，耗损的能量自然也更大；实际的油耗可能相比油车更高。

当然我们大多数增程式车主主要用车场景都是在市区内通勤、短距离出行等，所以大部分时间都是用的纯电模式，无需启动发动机增程，一般增程式电动车有250-400公里左右的纯电续航，确实可以做到纯电汽车的用车成本，但受增程式电动汽车的设计结构，超大的车型和超重的车体必然提升车型的级别，那么在这样一个级别的价位自然也就上去了，省出来的车价用于提升续航里程或者补贴油费不香吗?

理由二：性价比不高，技术落后，结构简单。

对比燃油和其他混动，增程式电动汽车因为发动机不直驱车轮，所以无需变速箱等配置，而且发动机的效率也无需先进，像现在市面上的增程式电动汽车的发动机都是燃油车企中落后的技术。

另外就是增程式电动汽车既有传统的发动机系统，又有电池动力系统，导致整车物料成本居高不下，普遍价格仍然偏高，后期的维护成本是非常大的。

总结：作为一款被大众戏称“脱裤子放屁”的增程式电动汽车技术，虽然目前总体来看确实是既解决了传统燃油车油耗高的问题，又补强了纯电汽车的续航里程焦虑，但毕竟增程式电动汽车不符合新能源发展的发现，作为目前阶段"过渡“产品还是尚可的，但还是希望新能源汽车能够有很大的提升，真正做到环保节能。

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