一身名牌，续航500公里，为何豪爵这款车叫好不叫座？

凭借较好的做工和出色的品控，豪爵摩托车坐上了国产一哥的宝座。也正是因此豪爵的车相比同级都比较贵，而且更新换代极慢，很多车友也吐槽设计过于拉胯、落后。尽管如此，依然影响不了它的地位。旗下的多款车型非常畅销，一度卖空，如TR300、HUR150等。

但不是豪爵所有的车都畅销，也有卖不动甚至降价清库存的，比如DR250、DR300等，今天我们要聊的是豪爵的另一款中量级街车——XCR300。作为2021年第四季度新推出的车型，豪爵企图用它打开中排街车的市场，对它的期待非常高，甚至让胞兄弟DR300自降身段，给XCR300让路，因为两者的价格相差不是很大。

很遗憾，XCR300并没有能替豪爵完成这个光荣而又神圣的任务！XCR300的热度和DR300没什么区别，刚开始上市的时候，的确一片叫好。遵循世间万物的规律，热闹过后，终将归于沉寂！现在很多人甚至不知道豪爵还有XCR300这款车。

其实，从外观设计上来看，XCR300比DR300好很多，很多甚至把它当做是DR300的升级版或者是精装版。两车的动力相同，但通过试驾下来，在调校方面有些许差异，明显XCR300更顺滑，在骑行的时候给人更多操控上的自信。

采用超现代科幻的机甲造型，XCR300结合巧妙的人机工程设计，创造出人车合一的运动美学。搭载的动力平衡性更佳的300CC异步双缸发动机，配合低沉、浑厚的双通道排气声浪，XCR300在各个速度段都能带给人愉悦感。

两侧的星际战机导流口，搭配金色的倒置前减震，进一步凸显了科技感，XCR300线条简洁，短尾的造型让重心更加集中，兼具运动街车、咖啡车、狂野攀爬等多重风格。

XCR300的配置可谓是一身名牌，采用了德国欧司朗光源的LED前照灯，亮度是普通车灯的两倍以上；普通的离合器也升级为了滑动离合；ABS制动系统来自于德国博世的第十代ABS系统，配合Nissin卡钳，使整车制动更加高效安全。

XCR300还配备倍耐力ROSSOIII宽幅子午线轮胎，具备超强抓地力；前悬挂采用的是KYB倒置前减震，后悬挂采用的是七段可调中央减震。座高785mm，满足大多数人的身高需求；整备质量179KG，离地间隙160mm，油箱容量达到16L。

综上，豪爵的XCR300毫无疑问是一款好车，无论是从外观设计、动力性能还是功能配置方面来看，放到现在依然很能打。但是和无极500R一样，总是叫好不叫座。有的人认为是XCR300的外观老旧，虽然区别于DR300，但是看起来依然像一辆通路车，像街上十字路口的摩的；有的认为豪爵的定价太过自信，2.8W的售价放到现在，直接可够得到450CC的排量了，某些500CC的摩托车清仓，2.8W甚至可以落地，因此很多车友认为XCR300不值这个价。