给座椅安装减震器？丰田这个创新设计有点牛！

汽车的减震系统由那几个零部件构成？

很多小伙伴看到这个问题会直接说出答案：减震器！没错，但从乘坐舒适性的角度来看，汽车的减震可不止这一个零部件。

首先是轮胎，地面传递过来的震动，会经过轮胎率先减震，吸收掉很多，这也是为何越厚的轮胎车辆舒适性越好的原因所在。其次才是减震，轮胎无法吸收的震动能量，由减震来吸收。但减震并不能吸收掉所有，因此一般舒适的车它的坐垫会做得很软，来吸收剩余的能量。

可是，在很多性能车上，为了追求极致的效果以及轻量化，它们的座椅都设计得跟公交车的塑料板凳一样，坐起来非常不舒服。遇到路面震动，薄薄的轮胎再加上硬硬的减震，都会让乘客“醉生梦死”。为了解决这个问题，丰田性能车部门的工程师开发了独特的座椅减震系统。

这套高性能座椅的名字为Tacoma TRD Pro的IsoDynamic，可见是由丰田高性能部门TRD推出，整个座椅的设计和普通运动座椅并没有太大区别，唯独在座椅的背面增加了两根气簧减震，并且固定在底座，让驾驶员在极速穿越时避免尖锐的冲击载荷保持平稳。

它们的工作原理和山地自行车的气叉一样，吸收车辆底盘传递至座椅的能量，进而让乘坐者感觉更为舒适。

这两根减震可以按乘员的体重调节气簧的压力和避震的阻尼，在铺装路面上，也可以通过阀门关闭缓冲功能。 ​​​

这套系统目前只有这一个版本，但据悉丰田TRD的工程师也在开发高阶版本，也就是带有主动气动减震，可以通过摄像头和雷达等零部件，提前对道路进行扫描，并让气动系统提前做好准备，以获得类似豪华轿车魔毯的乘坐效果。当然，整套系统的重量会比魔毯轻很多，体积也更小，更适合注重轻量化的运动车辆的使用。

目前这套系统的选配价格并未公布，但如果正式普及，一定是个非常热销的产品。因为它带来的用户体验感要比电磁减震那些更强。