小鹏P7i配置差异解读，流线型轿跑外观，配置再升级

小鹏P7(图片|配置|询价)是造车新势力小鹏汽车出品的一款中型纯电轿车，定位智能纯电轿跑。

2014年8月，何小鹏联合夏衍、何涛共同成立小鹏汽车；2015年1月，小鹏汽车正式注册成立，旨在用科技为人类创造更便捷愉悦的出行生活；2018年12月，小鹏汽车首款车型：小鹏G3上市，凭借动感造型和智能化配置，很快在市场崭露头角；2019年4月，小鹏P7在上海车展发布，凭借轿跑流线外形、SEPA智能架构+XPILOT智驾、NEDC续航最高706km等亮点，引起市场关注；2020年4月27日，小鹏P7正式上市，销量表现优秀，月销一度超过9000辆；

2023年3月10日，中期改款暨全新小鹏P7i低调上市，造型未变，但新增电吸门，智驾、三电等配置也进行了全方位升级，车名后面加i(intelligence)即表明了此次改款升级的重点，那么这车的配置表现到底如何呢？下面就让笔者从配置解读的角度来剖析下。

小鹏P7

最低售价：19.99万起最高降价：6.50万

图片参数配置询底价

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车型配置方面

全新2023款小鹏P7i共推出4款车型，全部搭载中创新航提供的86.2kWh三元锂电，CLTC续航702km或610km；

全系智驾升级，由老款的NVIDIA Xavier超算平台升级为NVIDIA Orin-X超算平台，其中702 Pro搭载全新XPILOT智能辅助驾驶系统，售价24.99万元；

702 Max、610 Max 性能版、610 鹏翼性能版搭载第二代XNGP智能辅助驾驶系统，售价26.99万元~33.99万元。

相较老款，车型数大幅减少，不过带智驾方案车型相比老款，起售价上涨2万元（702 Max相比480E），而四驱性能版车型相较老款，售价下调6万元，鹏翼版车型则由后驱升级为四驱，且售价下调4.8万元。

外观颜色方面

702 Pro、702 Max、610 Max 性能版可选暗夜黑、新月银、星云白（5000元）、天辰灰（5000元）、星际绿（5000元）；

610 鹏翼性能版可选星际绿、超闪绿。

相比老款，全系取消星辰红，月光银升级为新月银，610 鹏翼性能版不再提供天辰灰，但新增星际绿。

灯光配置方面

-大灯，全系标配LED远/近光灯（带转向辅助照明）、鹏翼之光LED贯穿头灯、LED日间行车灯、星河光剑LED贯穿尾灯、后雾灯、自动感应大灯、IHB智能远光灯（自动切换远近光）、前大灯高度自动调节、大灯支持延时关闭功能，相比老款，前大灯照射范围提升20%，同时前大灯造型和后尾灯造型有所变化。

-氛围灯，全系车内配备LED多色氛围灯（带音乐律动），晚上点亮效果非常赞。

车身外观方面

相比老款，全新小鹏P7i造型几乎无变化，其中610 Max 性能版、610 鹏翼性能版配备黑色外观套件（侧窗饰条、前后Logo、字标、外后视镜均为黑色），702 Pro、702 Max无，具体来说：

-车头，全系配备Robot Face“星际”系列设计语言，全封闭式车头呈扁平状，平滑下压，有种轿跑低趴的既视感，车头下部采用抛弧线设计，搭配黑色烤漆饰板装饰；

全系配备分体式大灯方案，上部使用鹏翼之光LED贯穿头灯，下部使用远近光一体式LED大灯，相比老款，下部大灯造型有所变化，灯槽内侧变成激光雷达安装位，灯槽外侧集成远近光一体式LED大灯，对比其他品牌将激光雷达安装在车顶的方案，小鹏P7i将激光雷达集成在大灯内侧，避免了头顶长犄角的尴尬，且这样布置，左右探测角度可达182°，可有效消除雷达探测盲区，为XNGP智驾应对复杂交通场景做好了铺垫；

610 Max 性能版、610 鹏翼性能版的前Logo为黑色，702 Pro、702 Max的前Logo则为亮银色。

-车侧，全系采用轿跑流线设计，整个车身型面平滑圆润，没有复杂腰线，前翼子板采用飞梭样式装饰并内置侧视摄像头；

全系车头下压，车尾溜背，大车身搭配窄车窗，后轮拱起形成宽体效果，车身比例很协调，塑造了完美的轿跑姿态，看起来非常运动，另外，全系标配无框电吸门和隐藏式电动门把手，加上良好的空气动力学优化，让这车风阻系数低至0.236Cd；

610 Max 性能版、610 鹏翼性能版的车窗环绕饰条以及外后视镜均采用亮黑设计，702 Pro、702 Max的车窗环绕饰条采用镀铬银装饰，外后视镜则与车身同色。

610 鹏翼性能版配备电动开闭前鹏翼门（带防夹/避障功能），其他车型无。

-车尾，全系车尾下压，从车顶平滑过渡到车尾并形成小鸭尾设计，全系使用分体式尾灯设计，上部是星河光剑LED贯穿尾灯，下部是两个直角梯形样式LED尾灯，不过下部尾灯造型相比老款产生了变化，新款尾灯变得更宽；

全系车尾底部采用抛弧线设计，搭配黑色烤漆饰板装饰，营造了时刻弹射的运动感，也与车头进行了呼应；

底护板造型简洁，带四条扰流柱设计，整体车尾给人紧绷感，很有运动范儿，但挖孔开槽式尾灯，略显突兀。

610 Max 性能版、610 鹏翼性能版的尾标采用黑色涂覆，702 Pro、702 Max的尾标则为亮银色；

610 Max 性能版、610 鹏翼性能版的尾标带Performance标识，彰显双电机，零百加速3.9s的性能身份，702 Pro、702 Max无。

-天窗，全系标配隔音隔热全景天幕（带防紫外线涂层）。

-格栅，全系配备AGS主动闭合式进气格栅，相比老款，此项为新增配置。

-尺寸参数，全系长宽高4888*1896*1450mm，轴距2998mm，后备厢容积440L，重心低至460mm，相比老款，车长+8mm，其他不变。

车轮制动方面

-刹车系统，全系配备BOSCH第二代iBooster智能制动系统；

全系前刹车系统使用Brembo通风式刹车盘+Brembo四活塞刹车卡钳，后刹车系统使用Brembo通风式刹车盘+单活塞刹车卡钳，100km/h~0km/h刹停距离可达33.3m，表现优秀。

-轮毂，702 Pro、702 Max配备18英寸低风阻轮毂，可选装19英寸运动轮毂；

610 Max 性能版、610 鹏翼性能版标配19英寸运动轮毂。

相比老款，全新小鹏P7i的轮毂使用了全新造型。

-轮胎，702 Pro、702 Max配备玛吉斯245/50ZR18 100W VICTRA SPORT5运动型轮胎，选装19英寸运动轮毂后，配套轮胎改为米其林245/45R19 102W Pilot Sport 4运动型轮胎；

610 Max 性能版、610 鹏翼性能版标配米其林245/45R19 102W Pilot Sport 4运动型轮胎。

-备胎，全系没有备胎，但配备了补胎液和气泵。

-手刹，全系配备EPB电子手刹。

内部配置方面

-内饰颜色，702 Pro、702 Max、610 Max 性能版可选气宇灰、引力红、炫酷黑（红色缝线）；

610 鹏翼性能版可选气宇灰、炫酷黑（红色缝线）、炫酷黑（绿色缝线）+绿色安全带，不可选引力红。

相比老款，全系取消典雅米，运动红升级为引力红，新增气宇灰内饰配色。

-内饰布局，全系中控依然采用搪塑材料混合皮质包覆，座椅、门板扶手以及中央扶手均采用缝线真皮包裹，同时多处使用镀铬装饰，另外，10.25英寸全液晶仪表+14.96英寸悬浮触控屏显示组合以及电动隐藏式空调出风口依然不变，副驾前方巨大的平面台有种会客厅感觉；

相比老款，全新小鹏P7i的内饰整体变化不大，但方向盘、内饰板、IP Console等处进行了调整，方向盘新增滚轮以及按键设计，样式相比老款更好看；IP Console从倾斜向下改为倾斜向上，并且底部进行了镂空处理，扩展了更多储物空间，上部取消钢琴烤漆滑盖设计，改为两个纵置置物底座，新增2个可升降杯托，此外，扶手箱升级为主驾和副驾侧皆可翻折，贯穿中控的镀铬饰条从老款长宽固定不变改为从中间向两侧逐渐扩大，视觉感受更动感。

内饰若是引力红、炫酷黑，则门板饰件为银河螺旋，灵感源自斐波那契数列；内饰若是气宇灰，则门板饰件为金属光面。可以看到全新小鹏P7i内饰使用了全新门板饰件，相比老款的暗色木纹拉丝饰板，车厢更显时尚感。

-方向盘，全系使用了全新设计的真皮多功能方向盘带加热功能，相比老款，造型更协调，更显精致感。

全系方向盘支持手动4向调节（上下前后）。

-仪表，全系配备10.25英寸全液晶组合仪表，仪表基于XNet深度视觉神经网络，具备SR环境模拟显示，可将真实世界立体化投射到仪表内显示。

-换挡，全系配备电子怀挡。

-顶棚，内饰颜色若是气宇灰、炫酷黑，则配备深灰色织物顶棚；内饰颜色若是引力红，则配备浅色织物顶棚。

座椅配置方面

-座椅材质，全系采用Nappa头层真皮座椅，内部使用多层复合慢回弹海绵填充，具有慢回弹自适应功能，舒适性显著提升，相比老款，后排座椅坐垫长度+20mm，腿部支撑更好，座椅倾角从27°提高到28°。

-座椅调节，全系主驾座椅支持12向电动调节，即前后移动、高低调节（4向）、靠背调节、腰托调节（4向）；

副驾座椅支持6向电动调节，即前后移动、高低调节（2向）、靠背调节。

-座椅功能，前排座椅全系支持座椅加热、座椅通风、座椅位置记忆功能，相比老款，副驾座椅新增座椅通风、座椅位置记忆功能。

全系后排座椅配备座椅加热功能，相比老款，此项为新增配置。

-老板键，全系没有老板键，相比老款（鹏翼版配备），610 鹏翼性能版取消了老板键配置。

-中央扶手，全系前排和后排都配备中央扶手，其中后排中央扶手带杯架。

-座椅放倒，全系后排座椅支持40:60比例放倒。

空调配置方面

-空调类型，全系标配自动双温区空调，热泵空调，带智能全车余热回收功能，前排带电动隐藏式空调出风口，后排带空调迎面出风口；

相比老款，全系升级为十通阀集成热泵，冬季续航能力提升15%。

-空调功能，全系配备车内空气调节/空气净化（带花粉过滤/CN95过滤）、AQS车内空气质量自动控制、PM2.5监控与显示、室外环境温度传感器、智能香氛系统（大师定制香氛）、车外尾气检测自动切换内外循环，相比老款，全系新增香氛系统，同时空气净化能力也有所升级。

中控车机方面

-车机配置，全系车机依然使用14.96英寸悬浮触摸式中控屏，但相比老款，车机芯片从高通骁龙820A升级为高通骁龙SA8155P车规级座舱芯片，车机CPU算力提升3倍，车机反应速度更快，并且车机系统更新为Xmart OS 4.0车载智能系统，无论是车机流畅度，还是UI的视觉观感，都得到了大幅提升。

-车机功能，全系搭载Xmart OS 4.0车载智能系统，支持离线导航/无缝导航（车机手机互联互通）、车道级导航、全场景语音2.0系统（极速对话+本地对话（离线可用）+四音区识别+声源定位）、车载Wi-Fi、车载蓝牙4.0（蓝牙音乐和蓝牙电话）、整车OTA软件升级、远程诊断、小P智能推送、X_ID账号服务（座椅、驾驶相关、导航、音频等设置云同步），同时全系搭载信息娱乐系统，包括车载游戏、车载应用商城、高德地图、哔哩哔哩、爱奇艺、全民K歌、唱吧等。

702 Max、610 Max 性能版、610 鹏翼性能版配备5G车载网络，入门702 Pro配备4G车载网络。

全系配备迎宾模式（含座椅迎宾、迎宾音效等）、冥想模式。

-人脸识别，全系配备人脸识别，可进行疲劳监控以及人脸ID识别。

-千里眼，全系标配千里眼，车辆停放时发生剐蹭或震动可将画面即时记录并可将录制的视频发送到手机上，被人剐蹭再也不用担心对方逃逸了，而老款，中低配车型无（480G、480G+、586G、670G）。

-后排娱乐，全系没有后排娱乐系统。

音响系统方面

-音响类型，610 鹏翼性能版配备丹拿Confidence系列原装音响，其他车型配备Xopera音响，但可选装丹拿音响。全系音响支持7.1.4杜比全景声，配备20扬声器+前排自动升降扬声器+独立功放+主驾私享声学单元（主驾专享扬声器）。相比老款，音响扬声器全部升级为20个扬声器。

辅助操控方面

-泊车雷达，全系标配前泊车雷达、后泊车雷达，相比老款，前泊车雷达升级为全系标配。

-泊车影像，全系标配360°全景影像+180°透明底盘。

-巡航系统，全系标配ACC全速自适应巡航，操作方法是行驶连续向下拨动电子怀挡2下即可开启。

-泊车功能，全系标配VPA停车场记忆泊车、ERPA增强版遥控泊车、AEP智能泊出辅助、EAP超级智能泊车辅助、RPA遥控泊车，而老款仅部分车型配备XPILOT Parking记忆泊车功能，全新小鹏P7i全系标配自动泊车功能且功能升级。

-行车辅助，全系配备Autohold自动驻车、HAC上坡辅助、HDC陡坡缓降，相较老款，全系新增HDC陡坡缓降功能。

-驾驶模式，610 Max 性能版、610 鹏翼性能版可选标准模式（动力响应适中，兼顾续航里程和驾驶操控）、舒适模式（动力响应舒缓，乘坐体验更舒适）、运动模式（动力响应灵敏，体验超强驾驶乐趣）、车手模式（动力响应更迅速、精准，稳定过弯横向加速度1.11G）；

702 Pro、702 Max可选标准模式、舒适模式、运动模式，没有车手模式。

-能量回收，全系配备制动能量回收，模式可选高、低两种，同时全系配备X-Pedal单踏板模式。

全系配备低速行人警示音，可选不启用、时空扭曲、太空幽浮、传统引擎。

舒适防盗方面

-车门类型，全系配备无框电吸门，相比老款，全系新增电吸门。

610 鹏翼性能版配备电动开闭前鹏翼门（带防夹/避障功能），其他车型无。

-尾门类型，全系配备电动感应尾门（脚踢式），相比老款，全系从手动尾门升级为电动尾门。

全系配备无钥匙启动功能，踩住刹车，将怀挡拨到D挡即可上高压。

全系支持手机App蓝牙钥匙，通过小鹏汽车App绑定车辆后，打开蓝牙，手机即成为车钥匙，实现解锁/上锁车辆，在无网络信号的地库、隧道等地也可正常解闭锁车辆，相比老款，取消了NFC卡片钥匙功能。

-远程车控，全系支持智能寻车（查看车辆位置、鸣笛、闪灯）、App远程操控/监测、App发送地址到车（支持第三方APP），同时支持远程启动、遥控挪车、车辆召唤功能。

-HUD，全系没有配备HUD抬头显示。

-记录仪，全系配备行车录像功能（交付时暂不可使用，后续OTA实现），相比老款，此项为新增配置。

玻璃后视镜方面

-车窗控制，全系标配四门车窗一键升降（带防夹功能）。

-外后视镜，全系标配电动调节、后视镜加热、电动折叠、锁车自动折叠、后视镜记忆、倒车自动下翻。

-内后视镜，全系配备自动防眩目无边框内后视镜。

智能驾驶及主动安全方面

-智驾类型，全系配备5颗毫米波雷达+12颗超声波雷达+12颗摄像头数量（含疲劳监测摄像头）+亚米级高精定位单元；

702 Pro配备单颗NVIDIA Orin-X智驾芯片，无激光雷达，搭载全新XPILOT智能辅助驾驶系统，由老款的NVIDIA Xavier超算平台升级为NVIDIA Orin-X超算平台，算力从30 TOPS提升至254TOPS；

702 Max、610 Max 性能版、610 鹏翼性能版搭载全新第二代XNGP智能辅助驾驶系统，配备31个感知元件，包括双颗NVIDIA Orin-X智驾芯片+2颗激光雷达，算力高达508TOPS，同时配备XNet深度视觉神经网络，拥有超强360°环境感知能力，可实时生成“高精地图”，并可实现端到端全场景智能辅助驾驶。

相比老款，智驾硬件以及智驾功能都实现了质的飞跃。

-辅助驾驶，全系配备AEB自动紧急制动、FCW前向碰撞预警、RCTA后方横向来车预警、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助ELK车道紧急保持辅助、RCW后向碰撞预警、BSD盲区监测预警、DOW车门开启预警、TSR交通标志识别、倒车车侧预警、窄路辅助（低速靠近障碍物自动开启环视影像）、转向辅助（低速转向时自动开启环视影像）。

全系配备XPILOT智能辅助驾驶系统，包括SR环境模拟显示、高速NGP智能导航辅助驾驶、ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助、ALC智能辅助变道、SAS智能限速辅助、直线召唤、VPA停车场记忆泊车、ERPA增强版遥控泊车、AEP智能泊出辅助、EAP超级智能泊车辅助、RPA遥控泊车、360°全景可视泊车辅助系统、透明底盘、行车录像功能。

702 Max、610 Max 性能版、610 鹏翼性能版配备XNGP智能辅助驾驶系统（已含XPILOT全功能），包括全场景智能辅助驾驶、城市NGP智能导航辅助驾驶、高速NGP智能导航辅助驾驶增强版、ACC-L自适应巡航增强版、LCC-L车道居中辅助增强版、VPA-L停车场记忆泊车增强版，702 Pro无，其中L是LiDAR缩写，表示有了激光雷达的应用，相应功能在性能和应用场景上的增强版。

-基础安全，全系标配ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、EBA刹车辅助、TCS牵引力控制、ESP车身稳定系统。

被动安全方面

-车身，全系使用笼式高强度钢铝混合车身，C-NCAP&E-NCAP双五星碰撞标准设计，高强度钢及铝合金材料占比达60%，在前围横梁、A柱、中央通道等部位均采用热成型钢材，占比达8.3%。

-气囊，全系配备6个安全气囊，包括主驾正面安全气囊1个、副驾正面安全气囊1个、前排侧安全气囊2个、前/后排头部一体式侧气帘2个。

-安全带，全系配备全车座椅安全带未系提醒。

全系主驾/副驾配备预紧限力式安全带、后排左/右侧配备预紧限力式3点式安全带、后排中间配备紧急锁止式3点式安全带。

全系主驾配备瑞典奥托立夫提供的MSB电动马达安全带（安全提醒），相比老款，此项配置升级为标配，MSB电动马达安全带在预警限力式安全带基础上新增电动马达和ECU控制器，接入整车网络进行控制，在行驶过程中，当系统判定车辆有偏离车道、碰撞风险、疲劳分心驾驶等，安全带会通过震动进行预警。

-胎压监测，全系配备TPMS直接式胎压监测（胎压数显）。

三电一充方面

-电机，全系采用全中置电机设计，让整车重心保持在中间部分，与传统超跑的中置发动机同理。

702 Pro、702 Max单电机（永磁同步电机），电机总马力276Ps，电机总功率203kW，电机总扭矩440N·m，零百加速时间6.4s，相较老款，电机总马力+9Ps，电机总功率+7kW，电机总扭矩+50N·m，零百加速时间-0.3s；

610 Max 性能版、610 鹏翼性能版配备双电机（前感应异步/后永磁同步电机），电机总马力473Ps，电机总功率348kW，电机总扭矩757N·m，相较老款，电机总马力+43Ps，电机总功率+32kW，电机总扭矩+102N·m，零百加速时间3.9s，零百加速时间-0.4s。

-电池，全系采用容量为86.2kWh容量的液冷恒温无热蔓延三元锂电（拥有IP68级防尘防水能力），电池厚度仅110mm，电芯间采用3mm厚度气凝胶隔热阻燃设计，由中创新航供货，其中702 Pro、702 Max CLTC综合工况纯电续航702km，不过，选装19寸运动轮毂后，CLTC综合工况续航将下降至670km左右；610 Max 性能版、610 鹏翼性能版 CLTC综合工况纯电续航610km。

相较老款，取消了不同车型采用不同电池容量的组合，统一采用一种容量，且容量为车型历史之最，CLTC纯电续航相应的也成为车型历史之最，达到了702km，而老款采用NEDC工况纯电续航最高也不过670km。

-电控，全系配备X-HP 2.0智能热管理系统（集成热泵），冬季续航提升15%、制冷量提升88.9%、电池散热能力提升100%、充电功率提升90%，这套全新的热管理系统，可统一收集全车热量、统一管理，减少能量损失，对热泵、PTC、散热器、空调压缩机、电机、车驱、电控、域控制器、自动驾驶计算机、电池、车内环境等整车上几乎所有的发热及制冷元件热量都进行了热量收集及统一管理。

-充电，全系直流快充时间（10%~80%）都是0.48h（29mins），慢充时间不详。

全系支持预约充电功能。

全系配备电动充电口盖（带自动关闭和遥控开启功能）。

-质保，电池组质保8年或16万公里，整车保修期为5年或12万公里。

-其他，全系支持VTOL对外放电功能。

底盘悬架方面

-驱动类型，610 Max 性能版、610 鹏翼性能版双电机四驱（前后中置电机），带智能四驱扭矩分配系统，702 Pro、702 Max后置后驱（后中置电机）；

-悬架类型，全系前悬使用前虚拟主销双叉臂式独立悬架，后悬使用五连杆式独立悬架，底盘由德国一流工程团队联合调教，舒适度比肩跑车。

-减震类型，顶配610 鹏翼性能版配备萨克斯SACHS提供的主动式连续可变阻尼减震器，其他车型配备SACHS多阀系减震器。

车型推荐方面

推荐购买小鹏P7 2023款 P7i 610 Max 性能版，理由如下：

首先，小鹏汽车的核心优势是智驾体验，特别是全新升级的第二代XNGP智驾，2颗激光雷达+双Orin-X，很强大，而702 Pro没有配备XNGP智驾，排除；其次，610 Max 性能版比702 Max贵了2万元，多了双电机、电控四驱、车手模式、19英寸运动轮毂、245/45R19 米其林PS4静音高性能轮胎等，特别是零百加速时间提速至3.9s，性能表现优异，作为运动型轿跑，性能表现还是挺重要的，因此排除702 Max，保留610 Max 性能版；最后，610 鹏翼性能版比610 Max 性能版贵5万元，多了丹拿Confidence系列原装音响、主动式连续可变阻尼减震器、炫酷电动开闭前鹏翼门、“超闪绿”车漆、“炫酷黑带绿色缝线+绿色安全带”内饰，炫酷和舒适性配置提升，但售价已达33.99万元，属实贵了点，排除610 鹏翼性能版，保留610 Max 性能版。

综上，最终推荐购买610 Max 性能版。

小鹏P7

最低售价：19.99万起最高降价：6.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.94懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车7.99万起 | 358辆

总结

全新2023款小鹏P7i相比老款，竞争力大增，这次外观虽没有太大变化，但流线型轿跑外观，放到2023年依然能打，而且电池升级为86.2kWh液冷恒温无热蔓延超薄三元锂电，CLTC综合工况续航达670km或702km，同时全系中置电机，配备超跑级低重心（460mm），加上Brembo通风式刹车盘+Brembo四活塞刹车卡钳、无框电吸门、X-HP2.0智能热管理系统（集成热泵)、14.96 英寸悬浮触控屏+10.25 英寸全液晶仪表等，配置表现优秀；

以上就是笔者关于全新2023款小鹏P7i的配置解读，希望可以帮到车友。