新能源绿牌或在2年内取消？乘联会：建议蓝绿车牌合并，同车同权

随着经济发展，现在汽车种类繁多，除了传统燃油车之外，还有新能源汽车，从这几年的数据来看，新能源汽车慢慢崛起，根据乘联会公布的数据来看，1-2月份新能源车销售出77万辆，同比增加了22.8%。实际上，新能源汽车能有这个成就，与延续了13年的新能源汽车购置补贴功不可没。而最近，关于新能源汽车又传出消息，新能源“绿牌”或在2年内取消？乘联会回应，已经向有关部门申请蓝绿车牌合并，预计未来两年就将成为现实，并且还提出了同车同权的建议。

绿牌车带来的“特权”对此蓝牌车来说是非常明显的，北京、上海等地，对燃油车的限制非常大，不仅是单双号限行、外地车限行，甚至是国二、国三排量的汽车不不能进入市区行驶，根据资料显示，进入北京市区内的行驶车辆必须符合国家四级排放标准，否则将被处罚。除此之外，绿牌车最大的好处就是上牌容易，不像燃油车一样，必须摇号、等指标。而且，绿牌车在车辆上牌、年检、停车等等有特许通行福利，也就是拥有“绿色通道”的特权。可一旦蓝绿车牌合并，这意味着绿牌车的优势将会没有，这到底是为什么合并呢？

据了解，很大的原因是北京、上海等地的限牌要求，现有的燃油车车主想要换购新能源车，那就必须放弃燃油车车牌，这对一部分车主来说会受到很大影响；另外一个是新能源汽车牌照的“特权”，不利于行业的自然发展，所以乘联会才提出了合并车牌以及同车同权的建议，不过目前来说还没有确切的政策下来，因此大家买车还是能够享受优惠、补贴的。那么新能源汽车还会是未来的趋势吗？

很多人都觉得，如果取消了新能源汽车补贴和优惠，新能源汽车的销量势必下降，甚至会“长期颓废”，其实并不一定，从长远的眼光来看，新能源汽车的日常支出、车身价格越来越便宜，那么后期的核心竞争力比燃油车大，尤其是电池充电问题解决后，燃油车的销量大概率会加速下滑，而乘联会的崔东树也觉得，未来的用车成本降低后，新能源汽车是必然的发展趋势。实际上，就最近的支持新能源车下乡政策，已经体现出来要加速新能源汽车发展了。

据资料显示，近日召开的国务院常务会议，要求加快建设乡村汽车充电基础设施，支持新能源汽车下乡和乡村振兴。虽然说这几年南方电网总的建成了1.3万座充电桩、9万支充电桩，乡镇覆盖率超过九成，但建成的乡镇充电站只有4000座、充电桩2万支，这算是新能源汽车的一大优势。不过，这远远还达不到供应要求，再加上充电桩分散广，充电桩使用率不高，很多车主宁愿在家拉一条充电装置线路，也不愿意跑到郊区充5-6个小时的点，这也是新能源汽车的问题之一。尽管现在大力推行新能源汽车，目前来说燃油车的优势大家不能忽略，跑长途加油只需要5-6分钟，比新能源汽车充电的时间要更短。朋友们，对此你有什么看法？留下你的观点吧。