我们究竟想要怎样的新能源车？别克E5长途试驾体验

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近几年来，无数智能新能源车型密集亮相，大家都在津津乐道谁的新能源车屏幕更多、更大，谁的车里有冰箱、能唱卡拉ok，谁的车百公里加速只要3秒4秒，可是当自己真正想要买一台新能源车的时候，是否会真正在意这些与日常行驶无关的选项？那么，我们真正想要什么样的新能源车？经过这次长途试驾，别克Electra E5给出了答案。

一、续航不虚标的。

说实话作为城市通勤来说，我们并不怕续航低，毕竟大多数车友回家就可以充电，但是我们怕续航虚标，不要像某动物标的车，眼瞅着还有50公里续航的时候，直接趴窝。

别克E5作为别克首款奥特能平台车型，应用了通用汽车全球最新智能电动科技，采用领先的奥特能三电系统，凭借低至百公里13.5度的电耗，标准续航版本可以带来545km的CLTC工况续航里程，而长续航及艾维亚四驱版本可以带来最高620km的CLTC工况续航里程。

此次试驾的车型是别克E5臻享标准续航版，经过长途试驾高速实测，室外温度33度，车内4人，空调22度、2挡风，小计里程行驶88.2公里，平均电耗14.6kWh/100km，按这个电耗推测满电可以行驶465公里，对比CLTC工况、续航达成率可以达到惊人的85%，非常厉害。同时，别克E5的表显续航计算方法是可以根据前段里程的实际使用情况动态调整，而在实际测试中，出发前表显剩余里程181公里，行驶88.2公里之后，其中包括大概10公里城市路况，剩余均为高速，表显剩余里程90公里，而181-88=93，这个相符程度非常高，看续航数据开车完全不会心慌。

二、开着舒服、坐着舒服的。

都说对一台电车来说最好的驾驶感受赞誉就是：嗯，开起来像一台燃油车。而某些车型动辄3秒4秒的百公里加速，加上强动能回收，很多车友开晕车了，而家人坐车坐吐了并不是夸大的描述。

别克E5臻享标准续航版车型，动力上采用了单电机布局，电机最大功率180kW，最大扭矩330N·m，百公里加速7.6秒，从数据上看并不会很快但是同样不慢，毕竟燃油车时代能够做到7秒加速的大型SUV同样少见。凭借别克成熟稳健的大厂调校，别克 E5兼顾了燃油车与电动车驾驶习惯，既有强动能回收的单踏板模式，提供纯粹的电动车驾驶感受；同时用户也可选择关闭单踏板模式，获得几乎等同于燃油车的驾驶感受；再配合创新的DROD能量回收拨片，能够实现更强的动能回收力度和更丰富的驾驭体验；在底盘方面，别克 E5采用了前麦弗逊加后五连杆独立悬架的组合，确保了兼具舒适性与运动性的动态表现，加上别克的大厂调教能力，可以获得更舒适的乘坐体验。

经过大半天的长途行驶，无论是驾驶还是乘坐，别克E5都获得了同行人的赞评。当踩下加速踏板的时候，别克E5并不会给你很强烈的推背感，但是迅速提升起来的车速也在提醒你它有着非常出色的初段提速。毕竟作为一辆家用中大型SUV，车内乘客的舒适性同样非常重要，这种响应积极却又不暴躁的加速体验就很家用。

别克E5底盘的行驶质感也是十分有保证的，悬架对于路面的颠簸处理相当到位，通过减速带时的表现非常干净利落，高级又有韧性，相信家用日常行驶品质会非常出色。

驾驶辅助功能方面，别克E5的配置也相当出色，包括L2级别的全速自适应巡航加车道居中保持、前方碰撞预警加主动刹车、车道保持加变道辅助等功能都是全系标配的，同时别克还创新的应用了安全警告座椅来完成除了声光提醒之外的震动提醒，此外还可以选装Super Cruise超级辅助驾驶系统来得到L2+级别的智能辅助驾驶体验。