1.5T的150马力发动机和2.0T的150马力发动机区别大吗？车主快看！

目前怎么都没人提那个现成的例子？奔驰C级中期改款C200 从2.0T改成1.5T，名字还从200变成260。如下图所示，都是184马力，新一代还有14马力、160Nm的电动机加持，反而加速慢了（国内的短轴版更是从7.7增长到了8.3秒），然后油耗和排放还高了！这可是一台轻混车型！

至于为什么，简单一点说就是扭矩的平台变窄了，最大扭矩数字差不多，但老款是1200-4000转都有最大扭矩，新款要到3000转才有，曲线图看起来大概是下图的样子。至于为什么有电动机160Nm扭矩加持还变慢了，油耗还变高了，只能问奔驰用了什么骚操作了……

哦对了，加速变慢了，马力没变，发达国家名字没变，中国市场把名字从200硬生生变成了260可能是因为油耗增加了吧……

马力和扭矩这两个本身就是一个事情，只不过是需要通过转速换算而已。并且评价不能单独看最大马力和最大扭矩，最大值是没直接意义的，要看从0-红线转速的整个动态，一个是一千多到四千都有最大扭矩，另一个是三千到四千有最大扭矩，那显然是前者动力更强。电动机的14马力也弥补不了这部分动力差距，就这么简单。同款车型马力类似，扭矩平台不一样导致的加速性能不小的差别。

并且A4中期改款欧洲版还从1.4T换成了2.0T，都是150马力。但具体车厂是根据各方面权衡做决定的，可能全部通用2.0会省一部分成本，奔驰单独开发一个1.5的版本并且加上48v轻混很有可能成本更高。并且发动机最终表现还是要看调校的，所以也不能说换大排量就良心。

网友点评：

网友1：

2.0的平顺性更好，涡轮机介入可以做到无察觉，给涡轮机动个小手术可能可以到达200，产品增值空间较大。前半句是真的，后半句是不是真的我不知道。A4是不是和凯美瑞是同级别的？为什么丰田2.0自吸150马力卖了这么多年了。而奥迪还要+个T？

网友2：

丰田2.0是可以150马力，最大扭矩可能就200牛米还要到4500~5000转才到达，2.0t也是150马力你可能觉得很垃圾，但是他峰值扭矩随便就有300牛米，而且很简单就能调到1200-4500转都是峰值扭矩这么宽广的平台，0~80km的驾驶感2.0会被完爆的。

最后结论：

动力输出上没有差别，那么对两种排量的发动机来说，区别就表现在这几个方面：

1.排量上的区别直接导致大排量发动机释放扭矩更早，释放的更快，具体到驾驶时的表现就是大排量涡轮机动力更平顺一些、起步时更有劲、再加速时也更有劲。这有点像自吸发动机的大、小排量机型的区别，排量大一些的机型在释放相同扭矩的情况下，转速始终会低很多，就更平顺、更安静了。

2.动力滞后。涡轮增压机型难免会有动力上的滞后，这和涡轮机工作的原理息息相关。假使两个排量都是用相同规格的涡轮增压器，稍大排量的机型对涡轮惯性的敏感性就没那么高了，动力输出也就更为积极。

3.有人说寿命也有区别，这与使用环境、使用习惯以及养护情况密切相关，理论上来说，如果相同的使用强度，的确是稍大一些排量的机型表现的更耐用一些。