快进来！给你几个不得不选途昂X的理由！

尾门的线条虽然较为平直，但看上去也是相当和谐，角度更大的D柱能够适当增加第3排乘客的头部空间。而且，就算是没有搭载大溜背，在这台车上，我觉得也挑不出刺，就这样，反倒更有一种"小Cayenne(图片|配置|询价)"的感觉。外观方面，作为途昂的衍生版本，途昂X在设计上也运用了大量的新思路。“ 3”内饰：“以驾驶者为中心，中央控制区域偏向驾驶员”，整体风格更加年轻。在设计师的巧手之下，内饰与外观的"美"基本达成了高度的统一。其中，5座版本座椅采用织物与皮织混搭材质包裹，9.2英寸中控液晶屏尺寸为9.2英寸，支持语音控制多媒体系统。当我们行驶在狭窄的山路上，如果我们开启了360度全景影像，完全可以无需担心途昂X的视野盲区，轻松通过复杂的手机面对各种情况。在智能驾驶辅助方面，这三款车型都做到了一视同仁、全系标配。在高科技配置方面，它也没有丢失豪华车的标准，并且支持无线充电功能。不得不说，大众对于空间的利用还是相当到位的。而这样的空间表现，再搭配上无线充电的功能，这款车的实用性表现也是相当不俗的。在后备厢常规容积为509-1719升的情况下，后排座椅可以40:60比例放倒，实现载物空间从509-1719升到1710L的灵活拓展。实际驾驶时，途昂X动力响应十分积极，起步很轻快，面对紧急超车的情况昂科旗也有从容表现，在日常生活当中笔者认为该车的动力已经能满足大多数用户的需求。而在实际体验中也的确如此，虽然没有刻意去领略7.2秒破百的极限加速实力。动力系统方面，这台全新大众途昂X搭载的是2.0升涡轮增压发动机，匹配的是7挡双离合变速箱，马力达到了299马力，峰值扭矩为500牛·米。在主动安全配置方面，途昂X的L2级自动驾驶辅助系统能够在用户行车出现特别是夜间、夜间等情况时为予更全面的照明，尽最大可能让驾驶者提前观察道路情况。当后方有车辆快速接近的障碍物时，Pre-crash预碰撞安全系统启动，实时监测，提醒驾驶者进行必要的制动操作，尽量避免发生碰撞。在配置方面，主动刹车、车道偏离预警系统、360度全景影像、全速自适应巡航等主流安全配置，全方位保护用户出行生活。此番试驾之后，我最大的感受就是，如果大众途昂X能够像当前那样推出四驱版本的车型，那它的竞争力必然会更上一层楼。当驶入环境氛围的乡村道路，此时，面对连续细碎的坑洼路面，避震器也能提供充足的支撑。当你需要动力，它的操控响应绝对会让你满意。在油费、保险费、燃油费以及停车费等一些私人代步的费用相当的同时，这台车的保养费用可以说是非常低了。而且在燃油经济性方面也有不错的表现，百公里综合油耗控制在了7.4L左右。在实际测试中，两驱版百公里油耗在9升左右，四驱版本则能达到7.5升。