蓝山真的会对理想造成沉重打击吗？

这发到蓝山圈要被嘲讽死 阶层不一样 理解也不一样 向下沟通很难

蓝山适合不追求智能化和在意性价比，长期有高速需求的人群

蓝山只是理想价格危机的导火索，理想的真正危机是新能源的多次降价，本来性价比突出的理想现在只能用豪华和阶层来伪装自己，有钱人的钱这么好骗吗？凡是买了理想还关注车市的，我觉得或多或少都有点酸！

平心而论，理想的优势在于智能化、品牌、悬挂、服务体验；蓝山的优势在于动力、空间、价格。个人觉得目前四驱版对理想有一定影响但有限，很多东西并不是顶配，关键看三季度的蓝山高配什么水平。我两个车都在看，下半年再说。

我打赌，对理想一毛钱的影响都没有。

认为不会，虽然蓝山的混动优势理想无法比拟，但理想的车机、辅助驾驶同样让长城望尘莫及，垃圾的车机、过少的应用会让车主的体验很糟糕。现在的传统车企就像当年诺基亚，不为客户需求作出变革，被市场淘汰是必然的。

蓝山对理想形成威胁还为时尚早，首先车机这一块就妥妥的被理想秒成渣，蓝山会对BYD唐等同价位车型造成一定的压力，行不行让子弹飞一会儿

蓝山只是传统车企反击开始，坐等比亚迪，吉利这些再来卷，新势力存活不了几家，小心过两年倒闭

蓝山会在自己的细分市场活的不错 但是销量不可能有理想好 这个细分市场是真的接受不了新势力，我提l8是真香，但我一说要买理想，家里老一辈人就给我发理想塑料悬挂的视频，让他们接受新势力还有很久时间

品牌！还是品牌的调性！一听到长城两个字看都不想看赶紧绕道走，关注一个主营十几万低端皮卡的厂，人家还以为我做生意破产了！

短时间内蓝山不会对理想造成威胁，就好比国产车和bba差不多配置，国产的便宜多了但是也不影响bba销量因为bba这牌子值钱。理想也是差不多的道理，理想这牌子就是比魏牌值钱。但是理想也就这几年火了起来，跟bba这种在中国火了几十年的比差太多了。所以理想根基不稳有可能将来真的被蓝山抢订单

蓝山的机械素质是好的，车也是好车，但是传统车企还是没搞懂新势力做车的底层逻辑，就好比OTA，理想总能给你客户想要的升级，但是我想蓝山这点还有待提升，至少过去的那么多车型没有过

你没有分析到一个问题，首先蓝山复制的是理想哪个车。现在是4月份，L9是在6月份发布的，至今只有10个月时间，抛开假期，满打满算9个月差不多了。车企立项，出图纸，起模具，组装调试，还生产线调试，送审报备，验收。那么蓝山复制的，只能是理想ONE了。也就是说传统车企只能复制的是新势力上一代车型，这产品能干翻新产品吗？这是一个问题 第二点，理想对产品是一个什么思考维度？乔老爷子说过，iphone只不过是装载IOS的一个漂亮盒子。大家有没有发现，理想是汽车其实都是装在理想智能座舱的一个漂亮的盒子？ 当其他车企还在为增程和混动打起来的时候，理想已经悄悄安排800伏，还有纯电。 传统车企还在为了内燃机增加1%燃烧比，为了让车子高速上省两升油而声嘶力竭的时候，理想已经往更高的天花板迈进了。 有空你们可以去听一下汽车百人大会，李想和李斌的发言，你就发现高低立判了，包括比亚迪。李想的思维高度真的很高，看的东西真的很远。

有一说一，消费者开车是不是体验舒心，平顺，安全，环保，安静，车机这些，踩电门时你关心他是怎么驱动的嘛，混动在牛逼你和增程带来的体验有多大不一样，喷子天天拿亏电说事，正常人你为啥要把他干到没电在开增程，电量20%增程介入，120加速都杠杠的，有啥满足不了需求，拿混动说事，那保养省心不，维护省心不…

冲击？

理想的发电机实在是摆不上台面，买的人不是车盲就是

传统车企在新时代卖车，还是要想办法理解“产品经理”这个职业。传统车企还在用上古时代的营销策略卖车。

虽然从头到位看不起理想，但是3年前就预判过，新势力如果只活一家的话，大概率就是理想了。当然，依旧看不起理想。

只有那个预算买蓝山的很多都接受不了新势力，反而预算充足的大多都会倾向理想。

对长城蓝山这种踩理想抬自己的行为十分反感，有点恶心人。长城不败，天理难容。