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文：芝士驾道 原创：宁城
类别：车圈时事
纯电动车型在市场上的关注度越来越高，虽然目前很多的混动车型卖得非常好，但最后的归宿还是纯电，混动只是过渡。所以从当下看各个品牌的纯电销量，也能从侧面反映该品牌在纯电领域的产品力和实力。下面我们就一起看看4月份第3周各大品牌纯电车型的终端销量排名。
第1名和第2名被特斯拉包揽，特斯拉Model Y一周的销量就超过了7500辆，按照这个趋势发展，特斯拉Model Y在4月份的销量超过3万辆，轻轻松松。就目前这份榜单看来，在国内的纯电市场，除了比亚迪之外，还没有品牌能够超过特斯拉。
第3名是比亚迪元PLUS，第4名是比亚迪海豚，第9名到第11名也全部都是比亚迪。比亚迪除了混动卖的好之外，纯电也卖得非常不错。尤其是元PLUS和海豚这两辆车，几乎垄断了10~15万价位的纯电市场。
第6名是五菱宏光MINI(图片|配置|询价) EV，一周的销量仅为3908辆。这个销量对于其他电动车来说，是个骄傲的成绩，但是对于宏光MINI EV这辆车来说，实在是太失败了。就在一年以前，这辆车的月销量还是5万辆上下，也就是说一周的销量就能超过1万辆，结果现在的销量相比于去年比腰斩还可怕。
宏光MINI EV这辆车现在销量之所以断崖式下跌，就是因为它没有不可替代性了。一年以前，5万以下或者5万左右的纯电小车，没什么可以选择的，加上那个时候这辆车也卖的便宜，所以销量非常好。结果现在电动车市场非常卷，5万上下已经出现了很多产品力不错的小车供人选择，况且现在宏光MINI EV相比去年来说也涨价了，所以瞬间失去了性价比和不可替代性，消费者的眼睛是雪亮的。
第14名是欧拉好猫，一周的销量为1660辆，估算整个4月份的销量将会超过5000辆，4月份也很可能是欧拉好猫，近半年来销量最好的一个月。欧拉好猫现在销量之所以上来，就一个原因，降价了。以前卖十五六万的欧拉好猫，现在落地价也就12万出头，跟比亚迪海豚一个价。车子比海豚大，配置还比海豚高，销量自然就上来了。
第20名是宝马iX3，一周的销量为918辆，也接近1000辆了，一个月的销量也就是4000辆上下，是宝马iX3的正常水平。说实话，这辆车销量也算到顶了，再多也多不到哪儿去。因为这辆车优惠已经很到位了，10万左右的现金优惠，指导价40.5万元的领先型落地价才30万出头，已经算是白菜价了。
第27名是小鹏P7，一周的销量仅为706辆，按照这个趋势发展，4月份小鹏P7的总销量也不会超过3000辆。以前小鹏P7的正常水平是6000辆左右，结果最近半年一蹶不振，再也没有回去过。可怕的是这3000辆销量的小鹏P7，还是小鹏整个家族销量最高的车型。
第48名是极氪009，一周的销量为289辆，估算4月份一个月的总销量是1000辆出头。这个销量看似不多，但是结合极氪009是个纯电的MPV，又是50万价位的车型来看，已经算是很不错的成绩了。
第56名是阿维塔11，一周的销量仅为210辆，按照这个趋势看，4月份的总销量也不会超过1000辆。上市之前吹的天花乱坠，号称三大品牌倾力打造的车型，放在现在来看，其实表现也很一般。跟现在同价位很多的车型对比，比如小鹏G9，蔚来ES6等等，阿维塔11其实没什么亮点，就怕4月份的这个销量只是个开头。
最后我们把蔚来放在一起说，蔚来家族销量最高的是ET5，一周的销量为351辆，然后就是ET7，一周的销量为134辆，接下来是蔚来ES7，一周的销量为113辆，其他车型销量更低，就算整个蔚来品牌一周的销量是700辆，那4月份的总销量顶多也就是3000辆，只有3月份的1/3左右。如果4月份的真实销量真是这么多的话，那蔚来的事儿可就大了，可能处境比目前的小鹏还要惨。
总的来看，目前的纯电市场依旧是风云变幻，潮水退去才知道谁在裸泳。强者恒强，那些昙花一现的品牌始终撑不了多久。对于4月第3周的纯电销量数据，你有什么不一样的看法？
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