新款凡尔赛C5 X亮相，跟主流审美仍有差距，性价比依然是杀手锏

前一段时间，雪铁龙降价成为舆论焦点，12万多的雪铁龙C6瞬间成为很多人心中的“小甜甜”，这说明没有什么卖不出去的产品，只是诚意还不够打动人心罢了。事实上两年前已经有一款雪铁龙车型在这方面做出了表率，虽然贵为B级车新贵，但入门版14.37万的官方指导价可谓诚意十足，成为近两年稳定法系大盘的定海神针。

凡尔赛C5 X

最低售价：12.67万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

懂车分3.88 懂车实测空间·性能等车友圈13万车友热议二手车7.40万起 | 42辆

这款车子就是雪铁龙凡尔赛C5 X(图片|配置|询价)，今年的上海车展上这款车又推出了改款，虽然官方指导价微增了1元，但仔细观察后，发现配置升级还是很体现诚意的，依然是“增配保定位”的路子。

2023款凡尔赛C5 X在外观上的没有什么变化，长宽高分别为4805x1865x1505mm，轴距是2785mm，虽然外观和尺寸与B级车主流审美还有一定差距，但是对于准备入手同价位合资紧凑型车或自主SUV的年轻人来说，这个表现还是没什么问题的。

车内采用了简洁干练的座舱设计，很显然，雪铁龙设计师这次做到了足够克制，省略了很多天马行空的设计元素，不过这种内外巨大反差的设计从初代车型的预演看，接受度还是不错的。配置升级才是这次改款要强调的重头戏，就以原本性价比就不错的入门版为例，这次又增加了倒车雷达、前排隔音玻璃两个关键配置，对比1元的售价增加，绝对算是超值了。

在动力方面，2023款凡尔赛C5 X继续搭载1.6T发动机，动力参数175马力/250牛·米，虽然账面数据不算突出，但贵在性能和经济性可以兼顾，传动系统匹配的是爱信8AT自动变速箱，放在中型车领域看，也是十分厚道的了。不够，扭转梁式非独立后悬就有点任性的味道了，个人觉得既然被称为魔毯悬架，说明体验并不会差，只不过多数人心里过不去这个坎罢了。