福特锐际：再降真没利润了，配248马力+8AT变速箱，为何卖不动？

在本身就以16.98万元的门槛进入市场的情况下，福特用以替代翼虎的锐际(图片|配置|询价)近期又迎来了2万元的终端综合优惠，让它成为了一台裸车不过14万级别的合资紧凑型SUV。更重要的是，锐际可是一台全系2.0T+8AT的高性能SUV，它为什么就是卖不火呢？

锐际

最低售价：11.98万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.87懂车实测空间·性能等车友圈12万车友热议二手车6.98万起 | 92辆

锐际的视觉应该是首先遭遇评价两极分化的部分，与福克斯等轿车过于相似的跨界风格，让拥有扁平格栅中网的车头过于个性，这跟过去法系车的经历颇为相似。当然了，ST-LINE运动外观套件的保留是它说服年轻消费者的一大诀窍，它甚至包含了对于侧身、前后防护板等区域的运动包围提升，车头也嵌入了全黑喷涂的内置扰流板。

可一方面，ST-LINE套件是经过了降级打造的，它不光没有像别克那样为旗下的GS车型提供Brembo铭牌，甚至也并没有显著的立体宽体套件来增强运动性能，更多都是依靠一些包围与扰流板而已。

锐际

最低售价：11.98万起最高降价：5.00万

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此外，4585x1882x1688mm的长宽高与2710mm的轴距在当前的紧凑型SUV市场中并不算突出。可数据是一回事，空间体验又是另一回事。不同于一些媒体反馈的后排空间问题，锐际能够为身高180cm的体验者提供前1拳、后4指的头部空间，而后排腿部空间则达到了2拳半，配上全系标配且可延展到后排头部的全景天窗，还有后排座椅本身的4向调节与比例放倒，空间宽敞不说，还能实现灵活可调，合理分配前后排或后备厢储物空间。

与此同时，每一台锐际都会完成主驾驶电动调节功能与全车皮革覆盖，而ST-LINE还将加入一些翻毛材质来覆盖座椅，将电动调节覆盖到副驾驶，并提供前排加热，配合全系标配的分区空调控制、从中配车开始提供的前隔音/后隐私玻璃，还有顶配的B&O音响，你可以说可获12.3英寸双液晶屏的中控缺乏设计感，但乘坐档次绝不低。

在智能方面，不管是否有双液晶屏，锐际都将得到带4G网路、车联网支持的SYNC+信息娱乐系统，虽说没有丰富的手机APP远程控制，但却支持百度导航、语音识别控制等信息与交互方式；而更完整的L2级辅助驾驶功能在2023款中实现递补，它将匀允许车辆完成全速自适应巡航驾驶，并在旧款顶配的基础上增加车道居中保持功能，让巡航驾驶更稳定且实用。可惜的是，自动泊车与全景影像都是需要选装的，HUD抬头显示也在此选装中。

182kW(248Ps)的最大功率、393N·m的最大扭矩配上8AT变速箱，福特锐际全系都通过EcoBoost 245铭牌获得了7.5秒零百加速的直线性能，两驱车型能跑出222km/h的最高车速，而智能四驱系统则更多强调的是综合输出控制，让车辆能够在不同路况或工况下具备更强的适应性，这也是一台美系SUV的基本素质。当然，7.5秒的高性能也需要更多油耗，7.3-7.6L/100km数据确实会比探岳、RAV4等车要高出一些。

锐际的底盘没什么惊喜，前麦弗逊与后多连杆式独立悬架组合是最常见的，但好在它不光使用了全铝合金材料打造，实际也加入了防侧倾稳定结构，而且后桥连杆采用的“三横一纵”操纵臂等等，都会让车辆在横向支撑方面得以提升，或者直白一点说，它在过弯时会让车尾保持得更稳当，也能在日系车面前显得更扎实可靠。

在合资市场迎来更多实力强劲的国产车的情况下，福特的压力是与日俱增，其本就在市场中遭遇着连年的销售下挫，想要翻身，光通过蒙迪欧这类月销不过数千台的B级轿车是远远不够的。锐际呢，它也不是福特在消费市场的最佳解决方案，但可以看到的是，除了长相有些过于个性之外，它从舒适、动力这样的刚需，到智能互联这样的附加乐趣，已经可谓是面面俱到，除了会需要为高性能付出相应的油耗外，我们在锐际身上真的挑不出太多明显的毛病来。