B级车的价格，C级豪车的享受，车长5米，轴距3米，这款车够“卷”

说实话，新能源汽车时代的到来，我想到过会是百家齐放的场景，但从来没有敢想象，能够让汽车行业卷到如今这么激烈的惨状。具体有多卷呢？大家可以想象一下，放在早些年，预算在20万左右选车，一般的C级车是不敢想象的，也就是考虑下凯美瑞、雅阁、迈腾等一些B级的中配车型，而放到现在，一款中大型C级车，也要来抢B级车的市场份额了。

飞凡F7

最低售价：18.99万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

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例如上汽在上月末推出的飞凡F7(图片|配置|询价)，车长5米，轴距达到了3米，妥妥的标准C级车，目前上市车型的价格是22.99万-30.19万，接下来还有一款基础版车型推出，价格会下探到20.99万。当然如果是选择电池租赁模式，这款车的成交价还可以控制在15万以内，连A级车的市场，也要捎带上了。可以说价格方面，对于这个级别的车型来说，显然还是蛮具有诱惑力的，那么除了价格，在产品力上，它又有什么表现呢？

在外观方面，飞凡F7采用了家族化的设计语言，而且作为该品牌首款中大型轿车，相比早就上市需求的飞凡R7，设计语言更加简约干练。前脸应用的是封闭式进气格栅设计，两侧分体式大灯组造型犀利，尤其是狭长的羽光日行灯，不仅造型犀利，同时还显得颇为精致。

在车身侧面，整车采用了低趴的运动式设计，下沉式的车头以及溜背式车尾，营造出强烈的运动感，另外车身下方还搭配了黑色下包围，在视觉上让车身侧面层次感显得更加强烈，同时隐藏式车门把手、无框车门这些拉风的设计也融入了其中，更难得的是这款车的前后车窗还采用了多层夹胶隔音玻璃，不可谓不厚道。

飞凡F7

最低售价：18.99万起最高降价：5.00万

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车尾部分，溜背式的设计，搭配上扬的尾翼，同时尾部下方还搭配了类似扩散器的黑色烤漆下包围，整体营造出较强的力量感，而扁平的车尾在搭配上贯穿式的尾灯设计，让车尾部分的层次感显得颇为丰富，在视觉上拉伸了车尾部分的视觉宽度，有种宽体轿跑的感觉。

进入车内，依旧是我们熟悉的设计样式，有点类似于奔驰EQS的三屏布局，同时搭配一体化的钢化玻璃面板覆盖，使得三块大屏形成一体式的设计效果，看起来很显档次。另外副驾驶娱乐屏带有防窥功能，在副驾驶看视频时，主驾驶的驾驶员是看不到屏幕内容的，这样可以让驾驶员更加专注的开车。另外用料方面，大面积的皮质包覆，加上金属镀铬饰条、烤漆面板、仿实木面板的应用，档次感和豪华感也是不错的。

配置部分，这款车标配了L2级别的辅助驾驶功能，支持并线辅助、车道保持、主动刹车、碰撞预警、ACC全速域自适应巡航、自动比车入位、自动变道辅助等一系列功能，另外车机系统部分，支持车联网、OTA升级、语音控制、在线导航等主流功能，搭配了高通8155芯片，在操作流畅度以及交互界面的响应速度方面，都有不错的表现。

在座椅方面，这款车采用了仿皮材质的包覆，当然如果预算足够，还可以选择真皮座椅，整个的座椅填充非常软，而且人体工程学的应用也较为到位，能够很好的贴合身体，支持和包覆感的表现也比较不错。前排座椅标配座椅加热功能，另外主驾驶是支持带记忆功能的电动调节、座椅通风等功能的。

来到后排，3米的轴距让后排的纵向空间表现是非常出色的，身高1米75的体验者，来到后排，腿部空间还有三拳的空间余量，达到了C级车该有的水平，不过因为这款车的溜背设计以及低矮的车身缘故，为了保证头部空间，车内后排座椅的坐姿就显得有点偏低了，如果做的比较板正，则有点像是坐在小板凳上的感觉。

在动力部分，这款车提供了后驱版和四驱版车型可选，其中后驱版电机系统功率为250kW，峰值扭矩为450N·m，账面数据和一些3.0T发动机的数据差不多，其零百加速5.7秒。而四驱版车型的系统综合功率达到了400kW，峰值扭矩为700N·m，零百加速成绩为3.7秒。

底盘方面，这款车采用的是前双叉臂+后多连杆独立悬架的组合，另外为了有效降低车身自重，提升整车的操控感，悬架的组件使用了不少轻量化的铝合金材质。在行驶感受方面，这款车的悬架采用了偏操控的取向，底盘给人一种非常扎实厚重的感觉，在路过沟坎时，对于弹跳的处理非常干脆利落。而在加速感受方面，以后驱版车型为例，整个的动力输出线性，在模式选择上，这款车并没有运动模式，但支持无极调节，可以根据自己的驾驶习惯，找到最适合自己的模式。

从这款车整体表现，再结合这款车的售价区间，可见上汽为了让这款车能够在国内汽车市场站稳脚跟，算是下足了功夫。当然这也可以理解，上汽作为燃油车市场的领头羊，如今在新能源汽车这个赛道里，其市场份额不说和比亚迪有着巨大差距吧，即便是蔚来、理想、小鹏这些新势力也比自己强的多，而想要在新能源这个赛道里，有自己的一席之地，上汽需要有一款燃爆车市的车型，在新能源汽车领域跑马圈地，那么你认为性价比高的飞凡F7有这样的实力吗？评论区可以留下你的看法和观点！