2万元内入门巡航的进阶选择，赛科龙RA250

2023年第一个季度，宗申旗下高端品牌赛科龙再次推出了RA车系的又一款精品——RA250，所不同的是，本次推出的RA250较同系车型而言，变化幅度可谓巨大，可以说是一款全新的产品。

作为赛科龙品牌的巡航车系列，RA车系一直扮演着极为产品角色，至诞生之初，就凭借颇高的颜值与不俗的骑行表现，深得国内两轮玩家的喜爱，而RA250的再次问世无疑将RA家族推向了新的高度，并以更强的性能表现使产品优势得以持续发扬，从而赋予其更加旺盛的市场生命力。

作为一款巡航车，骑行姿态的舒适性是非常重要的。RA250的座高为745mm，身高在155~180（cm）的骑手都能兼顾。小编身高177cm，双脚能自然触地，另一位160cm左右的女骑，也能轻松驾驭。另外，RA250的高位车把、低位座垫和前伸脚踏，遵循人机工程设定，形成很正的骑行三角。

同时，RA250的座椅采用的是马鞍型的设计，骑上去身体与座椅贴合得非常紧密，让人能够轻松地享受骑行带来的乐趣。分离式的座椅方便在必要的情况下载人，即便是双人乘坐，RA250加长的车身仍可让该车有更充裕的骑乘空间而不显得局促。总之，车型设计非常亲民友好，对身高和腿长都有较高的包容性。

RA250搭载了一颗水冷四气门单缸发动机，代号为PY250，实际排量为249.2cc，最大输出功率为20.5KW/9000转，最大扭矩为22NM/7000转，这款发动机也在赛科龙的RE250和宗申阿普利亚GPR250上使用，是赛科龙在250排量级别车型上的主力机型，可靠性已经得到了验证。

但是搭载在RA250上的这颗PY250发动机在缸径*行程上的数据有微调，并且在电喷系统的调教上也刻意强调了中低转速区域的输出，低扭变得更为强劲有力，以适应巡航车的行驶特点，这点如果你之前试驾过RE250之后就会有明显感受。

这款发动机还搭载了FCC品牌的滑动离合器，不仅在手感上更柔和，在特殊情况下，滑动离合器也保证了后轮不会轻易抱伤拖曳，对于安全性颇有助益。

除了多元化的车身配色，该车在配置方面表现也要高于同级别车型，制动上采用了前后碟刹以及双通道ABS系统、并且优化了轮胎，进行了加宽处理，抓地力和高速时的骑行稳定性都非常出色。续航上，该车采用了15升大容量油箱，基于250cc的排量，预估续航里程可以轻松达到400km甚至500km，不管是日常通勤还是中短途摩旅，该车都可以满足需求。

赛科龙RA 250这款车在外观设计上仍旧延续了经典元素，正面圆形大灯，采用了LED光源，复古与科技的结合。同时还有进行菱角处理过的水滴型复古油箱以及鱼雷排气，美式巡航复古车经典元素直接拉满。除此之外，为了迎合年轻人的喜好，细节部分赛科龙RA 250整体车身的复古元素和现代风格融合的非常协调，并且车身配色提供了5种可选，分别为MANA红、钨钢哑灰、特种哑黑、闪蝶蓝以及活力橙，可以充分满足消费者的喜好！

赛科龙RA250作为一款入门级的巡航车型，在做工以及操控等方面的表现都可圈可点。对于想要入手一款价格实惠的小排量巡航车型的新手来说，这款可以轻松通勤逛市区，同时周末也能悠闲的出去追风玩耍的RA250（17580元），不失为一个好的选择。

一个车系、多款车型，这已经是现代摩托车工业的主流发展模式，不同的价格阶梯可以满足更多的使用人群，不论是以前RA2还是现在的 RA250，我们都能从它们身上看到赛科龙 RA家族独具的粗犷与豪迈。但粗犷并不等于粗糙，精致的工艺，舒适的坐姿、轻巧的离合以及坚固的整车工艺恰恰证明了赛科龙对美式巡航的独特理解，以及多年技术深耕后的产品进步。