结合试驾聊聊智己LS7的操控和智能化

如今新能源市场已经成了汽车领域最火热的市场，而SUV作为功能性最强大的种类，也成为了兵家必争之地。比如卡宴和Macan拯救了保时捷，比如h6养活了长城，比如理想全部是SUV。而电动的SUV考虑的不只是装载能力或者通过能力，更重要的是如何把控重量超过两吨的SUV的操控性。因为对于重心高、电池重的SUV，如果设计和调校都不充分，会直接翻车。

而今天我们的主角正是一台电动SUV，它是来自智己的LS7。智己LS7(图片|配置|询价)在底盘操控方面有两个比较突出的方面，第一是底盘用料，也就是硬实力；第二是软实力。首先智己L7搭载了前双叉臂后五连杆的悬架形式，是目前上汽集团最先进的悬架形式。

智己LS7

最低售价：32.99万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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智己LS7外观

加上空气弹簧，电磁减震器，以及大量的液压衬套，电四驱，所以他的硬件能力非常突出。而在软实力方面，这台车的底盘调校由英国威廉姆斯团队开发，在操控和转向方面非常丝滑。可控性，可玩性较高。

智己LS7前悬架-双叉臂结构

整个底盘采用了前双叉臂后五连杆，以及布雷博固定式刹车卡钳等，是目前30万级别为数不多的采用这种形式的铝合金悬架，低调地搭载了智能空气悬架和电磁减振器，其实和比亚迪云辇技术是基本一致的。如果说云辇是为了舒适性开发的悬架系统，那么LS7还有不少运动的基因在。

智己LS7后悬架-五连杆结构

而实际开起来它的底盘感受不像一台电车，车辆对车身的控制性极好。侧倾小，横摆角速度响应非常迅猛，配合比较迅猛的油门踏板响应，以及配合半幅方向盘，这种驾驶体感，不是一般的电动车所能给与的。随着轮胎的上跳，驾驶舱的G值非常小，也就是说这套空气悬架可以过滤掉绝大部分的振动，不只是路面的滚动舒适性，还有细小的接缝包裹，一点不生硬，面对大的减速带冲击，这套悬架也是丝毫不乱，压缩的阻尼是不多的，然后强大的复原阻尼直接吸收掉了所有的能量，使得这台车在不平路面也是很稳当的感觉。

随着方向盘输入的递增，这台车的横摆开始迅速增大。日常的移线、变道，根本用不到90度以外的方向盘角度，因此半幅方向盘非常容易上手。转向的调校是亮点，随着方向盘的递增，阻尼的增加非常线性，比当前的BBA产品力矩建立的更快，但是不突兀，和横摆角速度的响应匹配很是丝滑。

智己LS7前悬架-双叉臂结构

当然智己LS7除了操控，他还有一套相当先进的智能座舱。整个座舱驾驶视野非常好，同时搭配了零重力座椅，可谓是搭载了上汽最前瞻的一些技术。这个座椅可以实现128度的理想坐姿，出色的人体工程学。极大的提升了座椅的乘坐舒适。同时配备了16点按摩区域，有十几种的按摩组合。全水平折叠的副驾驶座椅以及将近1955mm的电动滑轨。为消费者和车主带来更多的舒适的可能性。

穹顶风挡玻璃采用了三层镀银技术可以隔绝将近百分之百的紫外线，大可不必担心安全问题，因为它有超过320mm的顶棚横梁的重点结构加强，守护着车身内部的安全性。

智己LS7车身结构及用料

同时这款车采用了相当前瞻的方向盘技术，不仅在造型方面非常的吸引眼球，而且在握感上是非常适中的，同时它可以提供更好的驾驶视野。智己LS7采用了双层夹胶玻璃，可以隔绝大部分的胎噪和风噪，这是提升NVH最直接的方案了！

智己LS7半幅方向盘

除了智能座舱，还有智能辅助驾驶，LS7当前已经在嘉定，苏州等城市实行了自动驾驶公测，同样在硬实力方面，它还搭载了英伟达orinx 超高算力芯片。两颗激光雷达，11颗摄像头，五个毫米波雷达以及12个超声波雷达，这使得它在辅助驾驶方面已经处于中等偏上的水平了。至少从硬件的角度已经比特斯拉要高出好多成本。现在量产车已经可以享受16项基础的智能驾驶辅助系统，同时也支持OTA升级。

智己L7

最低售价：29.19万起最高降价：0.80万

图片参数配置询底价

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智己LS7全景

总之这台车值得推荐的理由有很多。首先他所体现的整车性能，是非常明确的，就是在操控的基础上，完善舒适性。另外就是我在试驾中看到了这台车比较好的平衡，不只是前后轴的阻尼平衡，还有各个性能维度的平衡。