全系降价3.5万，月销仅118台，是什么“杀死”了别克GL6?

在MPV汽车市场，有一款常青树车型——别克GL8，从1999年进入中国市场之后，这款车就很快成为了热门车型，一直火了20多年。

乘着别克GL8的东风，上汽通用又推出了小一号的别克GL6，但是它的小弟，别克GL6的销量却不太乐观，3月份，别克GL6只卖出了118台。

其实，别克GL6早期的销量还算可观，上市第一个月，它完成了3500台的销量，第二个月的销量翻了一倍达到7000台。从产品力来说，别克GL6也有一些可圈可点的地方，14.49~16.69万元的指导价区间，比起宋MAX这样的自主品牌高一个档次，但又比途安、杰德等合资车型更实惠。而且，这款车目前市场上已经有3.5万元的终端优惠。

前麦弗逊后多连杆的“四轮独悬”，以及舒适性的调校，很适合作为家用车。1.3T的发动机，虽然是三缸，但是163马力/230牛·米的账面数据，推动这台紧凑级MPV还是够用的，零百加速9秒，全系标配48V轻混系统也很省油，它的NEDC综合油耗仅为6.1L/100km。

然而，它的缺点也十分明显。

首先就是空间十分局促，4692*1794*1624mm的长宽高和2796mm的轴距在紧凑型MPV中尺寸不算小，但是，这个尺寸要塞下三排座椅，想要达到多么出色的空间表现是不可能的，第三排的乘坐空间十分局促，几乎很难乘坐成年人，六座都坐满的时候，稍大点的行李箱压根放不下。

其次，就是它的三缸发动机，这款三缸发动机的动力性能和燃油经济性其实都没问题，但是问题的关键是，国人对于三缸发动机的接受度一直比较低，主要是因为夏利等车型，在那段历史时期给国人的印象太差了，导致虽然这些年三缸发动机的技术有所进步，但是依然难以被消费者接受。

最后，就是因为别克的品牌号召力在持续降低，别克目前称得上卖的好的车型，其实只有一款，那就是别克GL8，其余的车型，包括英朗、威朗、昂科拉等之前热门的车型，如今都销量惨淡。而别克GL6也难以避免，受到别克品牌号召力下滑的影响，说到底是，因为通用这几年在技术上缺少后劲。原先在内饰质感、发动机、舒适性等方面存在的优势，正在被越来越多的竞争对手超越。