
4月11日,首款搭载神盾电池安全系统的车型——吉利银河L7(图片|配置|询价)正式获得中汽研华诚认证颁发的认证证书,成为“中国新能源汽车电磁防护001号车”。
01为了人体电磁防护,本次认证有什么不同?
本次认证的全称是《汽车乘员佩戴植入式医疗器械电磁防护认证》,旨在保护全人群免受电磁辐射隐形影响,尤其是保护佩戴植入式心脏起搏器、心律转复除颤器、人工耳蜗等特殊医疗设备的人群,降低看不见的电磁辐射造成的生命危害。
与行业通用的CCRT(《中国汽车测评蓝皮书》)人体电磁防护指标相比,该认证由于直接关系生命安全,可以说是新能源汽车电磁防护的“生命守护进阶版”。
CCRT的人体电磁防护测试采用10Hz-400KHz测试频段,区域包括脚部空间、座垫、座椅靠背、充电口等位置,进行固定居中测试。
本次认证采用10Hz-30000KHz的测试频段,频段增加了近75倍。测试位置不仅涵盖了最常使用的座舱位置,甚至涵盖前机舱内部和后备箱等任何人体可能靠近或接触的位置。同时,各个位置的测试区域不固定,重点针对区域内的最差点进行测试。与CCRT的人体电磁防护测试相比,标准可以说几何级提高。该项测试由中汽研华诚认证颁发,并获得国家认监委认可。
吉利银河L7凭借着神盾电池安全系统行业首创的细胞级防辐射安全技术,顺利通过中汽研华诚认证考核,成为获得“第001号”认证证书的新能源汽车。
*华诚认证是国内首次提出车内乘坐特殊医疗人群的电磁防护的单位,建立了相关的测试和评价方法,并在国家(认监委)进行备案(CAC-PV18-100:2022)。
02搭载神盾电池安全系统,银河L7顺利摘得电磁防辐射001号证书
本次中汽研华诚认证对银河L7开展了一系列安全测试。
测试标准:汽车乘员佩戴植入式医疗器械电磁防护,测试方法相较于GB/T37130,额外增加更多的人员易接触区域,测试工况涵盖40km/h匀速行驶,加速模式、减速模式,充电模式等不同荷电状态,限值要求参考国际标准ISO14117及14708系列,测试结果的裕量值(裕量代表实际辐射量与规范限值之间的差值)大于3dB为满足要求,裕量越大,辐射危害越小。
测试结果显示,搭载神盾电池安全系统的吉利银河L7所有测量部位的数值均大幅领先于行业电磁防辐射标准,做到了对佩戴植入式医疗器械特殊人群的全方位保护,辐射强度远小于手机、电脑。
03针对电磁辐射防护,神盾电池安全系统做了什么?
“买房远离高压线、变电站”的言论流传已久。为此,世界卫生组织早在1996年便设立了“国际电磁场计划”。
新能源汽车配备的车载电子电器设备越来越多,尤其是大里程电池的运用,功率和电压大幅提高,健康风险倍受关注。
安全是吉利汽车的核心基因。凭借全球领先的新能源体系力,吉利对新能源汽车安全进行了细致到人体细胞层级的防护研究。据2022年浙江省汽车安全研究重点实验室课题研究发现,细胞结团率随着磁场强度的增强最高提升了10.68%¹,电磁辐射暴露组的细胞凋亡百分比最高提升了0.5%²。
针对电磁辐射防护,神盾电池安全系统做了什么?

1)神盾电池安全系统,运用行业先进的电磁防护技术
- 神盾电池安全系统,采用细胞级的防辐射安全标准,采用超高等级的双绞线,从源头将电磁辐射降低70%³;
- 利用“金属网+铝箔”双层隔绝,辅以密封性良好的前舱和底盘结构隔离电磁传播,有效降低了电磁辐射对人体健康的损害。
2)神盾电池安全系统,通过吉利EMC实验室高标准的测试验证
- 测试频段范围更广(DC-18GHz)
- 测试限值更严苛(底噪低于法规要求10dB以上)
- 测试场强更大(100V/m高于法规30V/m)
吉利构建了前瞻、自主的EMC测试体系,自建行业先进的EMC电磁兼容实验室,配有整车10m法半电波暗室、360°转台、高性能四驱转毂、3m法零部件半电波暗室、屏蔽室、瞬态&磁场测试室、新3m法半电波暗室、整车新能源测试室等多项测试间,对电磁兼容测试有完善的、高标准的测试体系,满足各种实车及零部件各种工况的电磁兼容性试验。
3)神盾电池安全系统,与顶级高校、研究所与医疗机构联合,深度研究电磁辐射防护
早在2021年,吉利就联合权威高校和医疗机构进行了实车电磁环境对人体细胞的影响研究,希望找到更符合人体生物医学的判断标准,建立更加完善的人体电磁防护体系,经过高校和医疗机构全面评估,神盾电池安全系统形成了行业首创深入到细胞层级的电磁辐射安全设计标准,并将辐射安全设计分解到了系统层级,有效降低了电磁辐射对人体健康的损害。
04总结
在新能源车越来越普及的今天,消费者对新能源汽车电磁防辐射的关注度也在不断提高,吉利汽车作为行业首家取得中汽研华诚认证《汽车乘员佩戴植入式医疗器械电磁防护认证》001号证书的车企,以技术推动安全标准全面升级,神盾电池安全系统做到了领先的细胞级电磁防护,全场景、全天候的安全守护,不忽视任何一个人,引领新能源汽车安全理念与标准全面升级。
1/2.以上数据为2022年浙江省汽车安全研究重点实验室课题研究发现
3.以上测试数据在特定测试环境测试所得,数据来源于吉利汽车研究院试验中心测试数据,请以实际情况为准
评论·0