有史以来最美的跑车，AA和京商捷豹E-TYPE模型对比测评

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捷豹E-Type曾经被恩佐法拉利誉为"有史以来最美的汽车"，而且在众多媒体的各项评比中多次也获得了"20世纪60年代最顶级跑车"、"100部最佳汽车之首"等等数不清的美誉。后来众多厂家都借鉴其外形生产出来了颇具影响力的车型。捷豹E-Type在1961年3月份推出，最初只用于出口，此时的E-Type装备三重SU化油器 3.8升六缸 捷豹XK6引擎。

1964年的时候，捷豹对E-Type进行升级，发动机排量从3.8升增加到4.2升。不过发动机功率并没提高，依然是3.8升发动机的198 kW，但扭矩从240增加到283 lb.ft，然而150 mph最高时速并没有提高，0至60英里/小时时间也没变，约为6.4秒。1971年捷豹给E-Type换上了强劲的V12引擎，整车性能有了大幅提升。更多捷豹E-Type故事请参考今天推送的另外一篇推文。（真车图和文字来自网络）

这次对比测评的猪脚分别是AUTOart（AA）和Kyosho（京商）的1/18捷豹E-Type模型，这两家现在也是1/18合金模型界的老品牌了，AA的是传统的英国绿，京商的是浅蓝色；AUTOart的产品是一款非常符合AA标准的产品，规整的做工，均衡的细节和品控，测评这款属于合金工艺最后时期的复刻产品，同时期很多产品已经转ABS塑料，上市的时候1600+的价格，现在海鲜市场略有涨幅，但也不算太贵，考虑到产品的整体细节和品质都挺不错的，属于现阶段可以入手的产品；而京商的产品则属于更近期的复刻产品，产品的材质同样是合金的，内饰细节和整体品质不如AA，而整体漆面的表现中规中矩，上市价格为1280，现在有优惠实际到手价格较低，性价比满满。

AA采用蓝黑过度色纸盒包装，AA的产品，授权肯定是有的；模型内部的泡沫塑料包裹，底座螺丝固定，对模型有一定程度的保护。而京商也是黑色风格的纸盒，正面有E-Type六十周年纪念标，不过整体包装风格还是偏简约，授权肯定也是有的，但模型内部除了泡沫塑料包裹外并没有螺丝固定，运输时需要注意。

作为最美跑车的捷豹E-Type，车头很长，外形优雅，这样的外形很耐看。而对于AA和京商来说，形准这点上我们是基本不用担心，这两个品牌的E-Type也秉承了这一传统，模型的整体比例均衡，形准不分上下；而漆面方面，AA和京商的水准都是比较高的，油漆均匀度较高，缝隙方面AA和京商也差不多，都是中规中矩；AA和京商的车窗边框都采用电镀工艺，质感都差不多；车门把手都是独立件的，细节上还是京商更好些；模型的前后杠都是电镀的，质感相差不大。

悬挂方面AA比京商的更低，轮上间距也更小，更接近真车的姿态；AA的轮毂质感非常好，貌似采用金属材质的钢丝，而京商细节也不错，但是用的塑料零件，轮毂中央的异型螺丝中央都有捷豹E-Type的移印标志。

AA和京商的大灯都是独立透明件的，都有还原灯杯灯珠结构，但AA更通透，大灯外围都有电镀框，但京商的这个灯框比AA要宽，使得京商的大灯看起来更小，两款模型的大灯框都有刻画铆钉细节；两款模型的转向灯都是独立件的，做得都很细腻；前杠都是电镀独立件，还有防撞冲角，车头的椭圆形进气口都是镂空的，有一条电镀饰条，饰条中央还有移印的捷豹标志，这些细节两款模型都比较接近；车头上方两侧各有一条电镀的饰条，这个饰条一直从前挡风延伸到前杠，这个饰条AA貌似是独立件的，京商貌似是开模浮雕+银色漆刻画，质感肯定是AA的更好。

前轮转向角度方面AA和京商差不多，都比较大，这点都比较符合摄影党的要求。

两款模型的尾灯组都是独立件的，分色清晰，局部外围都有电镀饰条包裹；尾杠也是电镀的，尾杠上都有电镀的冲角；车尾的Jaguar标志都是蚀刻片的，中间两出的排气管质感都非常不错，管口处理较为细腻，排气管上方都有一盏中央警示灯，这个灯也是AA比京商做得细致。

对比真车和模型，由于京商底盘较高，姿态上确实比AA差了点。

两款模型均采用标准的4开结构，前盖向前开启，后盖向一侧翻，车门都是合页的。

AA和京商都是采用了独立发动机结构，这点对于老车来说更有优势，能够展现更多的结构和管路细节，前盖的开启方式也能够使得发动机尽量暴露出来；当然细看AA的优势就出来了，对比两款模型的发动机，不管是细节表现、独立构件采用、管路的丰富程度都是AA更好，AA的发动机细节已经能够媲美CMC最新的275GTB的水准了，就算放倒AA自身产品系列中也是属于较高水准的表现了；而京商看起来就更为平庸，用整体零件浮雕的方式来展现大部分细节，管路也远没有AA丰富，这两款模型的差价完全在发动机上面体现出来。

两款模型的后盖都是侧开结构，都能大角度打开，行李舱都做了仿皮质的隔板；细节方面京商反而做了后盖狗腿的包裹套，这个真车也是有的，而AA则忽略了，也有可能是版本的原因。

两款模型的车门内侧细节都挺简单的，就是内饰同色的塑料板，以及电镀的门把手和车窗摇杆。

AA和京商的这款E-Type内饰水准都挺高的，可能是这些老车内饰更容易还原出质感；两款模型的内饰都有不少电镀的零件，仪表盘细节刻画也算到位，该分色就分色，改用贴纸就用贴纸；两款模型的方向盘质感都非常好，木质的圆盘和铝合金的支架都做得不错。

两款模型档把和手刹都是独立件的，附近还做了铝箔的隔热表面，两款模型的铝箔质感都挺好；座椅方面AA的质感就强过京商很多了，AA皮质的质感不错，京商的蓝色太塑料了。

前杠上的通风格栅AA是真实镂空的，而京商则是简单的浮雕。

AA的前盖中央还有蚀刻片的通风格栅，这个京商也是没有的。

捷豹E-Type有3个前雨刮，这个雨刮AA是金属的，质感非常好，而京商则是塑料独立件，虽然还算细腻，但肯定不如AA。

AA竟然还做了可开的油箱盖，这个是一个很原厂的配置。

两款模型的漆面整体表现接近，缝隙水准其实京商是要稍微好一点的，我们也注意到两款模型都没做车外后视镜，这个在60年代车里很正常；模型的前档前端还有雨刮喷水口，这个小零件AA也是独立件，京商则是浮雕刻画。

两款模型的底盘结构较为复杂，悬挂系统、排气系统、发动机底盖、水箱、变速箱底盖等细节都还原了，而且大部分都采用了独立零件，当然细腻和分色上还是AA做得更好；两款模型的后悬挂都是真实还原可动的，但弹簧的细节AA更逼真，前悬挂AA也是真实还原的，京商就做了样子货，仅做了简单的弹簧结构；底盘结构也是两款模型差异较大的地方。

随着测评的不断深入，我们还是能够感受到AA和京商的差异，当然价格也是摆在那里的，京商推出这款模型比AA晚，不管是首批上市还是后期复刻，感觉京商就是对标AA去的，用更低廉的价格实现玩家对捷豹E-Type这种经典车型的热衷追求。