马斯克正面回应：降价是因为有人买不起！FSD或将进入中国

马斯克一直在舆论漩涡的中心

特斯拉最近的降价，把马斯克推到了舆论的风口浪尖。

在推特上引起了大量的讨论，马斯克自己也加入辩论。

他究竟说了什么？

大家对降价又有什么新的看法？

今天文章中，我们继续深入的分析。

马斯克回应网友质疑

关于最近的降价，马斯克和网友的讨论是从营销策略上开始的。

有网友认为特斯拉应该增加广告投入，大家知道特斯拉一贯不做广告宣传，因为马斯克个人，和特斯拉这个品牌自带流量。

广告无疑会提高销量，传统汽车制造商大多依赖于广告。

马斯克四年前发推文说：“特斯拉不做广告或支付代言费用。相反，我们将这些钱用来打造更好的产品。”

但网友认为，增加广告投入比盲目的打价格战要更有效果，通过宣传获得的销量，比降价来的更持久和有效。

近期特斯拉多次降价，已经产生负面作用，不仅让现有车主产生对二手特斯拉保值率的担忧，也让一部分有购买意向的顾客，在频频降价面前，犹豫不决。

面对这些关于降价的反对声音，马斯克公开进行了回应，他表示降价不是为了促销，而是通过更低的价格，让更多想买特斯拉汽车的人能够负担的起。

他的原话是这么说的：太多的有钱的批评家不理解大量需求受到价格的限制，特斯拉有很大的需求，当售价超出人们承受能力时，再大的需求也无关紧要。

不能说马斯克的观点不对，这可能确实是马斯克真实的情怀，但我还是保持昨天的观点，企业的第一要务是获利生存，才能有条件达成情怀。

正确有效的营销策略，是企业生存发展的重要支柱。

马斯克有动人的情怀和愿景

马斯克认为降价是为了满足，那些买不起特斯拉的人，但同时也应该考虑已经买到特斯拉的车主的感受。

推特上也有网友是这么回复马斯克的，“我不同意你的看法，埃隆。今天大多数能够负担得起特斯拉的人，都没有购买特斯拉。许多人在购买，这很好，但可负担性只是一个重要考虑因素之一。”

推特上的关于营销策略的探讨，激烈但不极端。

一个粉丝说的话很有代表性：我比马斯克聪明吗？不。马斯克聪明就意味着他或者管理层就能事事完美吗？也不是。我们是马斯克和特斯拉的粉丝，但我们并不是一个盲目崇拜的团体，我们应该客观冷静的就事论事，才能真正的解决问题。

我把这个观点分享给大家，也是想让大家对信息交流和沟通探讨保持冷静，不要稍有风吹草动，就立即站队互喷，别有用心挑起事端的，我只能删除拉黑。

再多说几句，其实马斯克自己也承认他的问题，反而是这种坦诚的自省，增加他的人格魅力。

他承认自己有时候会做出愚蠢的决定，他这么说也不是第一次。

对产品利润的把控，是马斯克最出色的商业技能

马斯克最近在推特上就有句回复是：‘埃隆最懂’是一个糟糕的争论点。他很棒，但也可能很蠢。

这种坦诚相待的态度就很可爱，值得我们学习。

我们再说回降价这件事。

也有对马斯克赞美的评论，我们都来看看。

有评论家说，深入地看，对产品利润的把控，是马斯克最出色的商业技能。

特斯拉开创了汽车销售新的定价模式，把卖软件的方法，移植到卖汽车这件事上。

特斯拉除了极致的成本控制，软件收入已经成为特斯拉的利润奶牛。

随着销量的快速增长，汽车销售带来利润的同时，软件带来的利润也在迅速增长。

特斯拉发动价格战，让一些企业苦不堪言

大家都知道，在燃油车时代，卖一辆车的利润，要远远低于后期的保养和维修所获得的收益。

尽管在电动车时代，情况仍然如此，但与燃油车相比，电动车的保养项目更少。

因此，汽车制造商需要找到新的收入来源。

汽车功能消费订阅，就成为许多汽车制造商新的收费项目。

实际上，这个领域已被证明具有很强的盈利能力。

以特斯拉为例，他们的软件利润主要来自于自动驾驶FSD系统。

数据的累积，让FSD系统很有发展前景

特斯拉官方推出的FSD订阅包，新用户是每月199美元，约合人民币1367元，而此前曾购买过增强版自动驾驶辅助EAP的用户，需要支付的费用是每月99美元。

有分析师甚至认为，十年之后，FSD给特斯拉带来的营业利润，每年将超过1000亿美元，光是这项服务的市场价值，就将达到8500亿美元，远超过整个特斯拉公司现在的市值。

所以就有分析认为，特斯拉不断的降低价格，目的就是是为了卖出更多的车，占领更多份额，增加更多用户订阅，让更多的用户购买FSD。

同时，更多的用户订阅和购买，反过来可以为特斯拉提供更多的测试数据，用于进一步完善FSD系统。

从这点上看，也许车辆只是特斯拉承载FSD的终端，而FSD才是特斯拉，成为一家颠覆型公司的核心。

下面的消息，也证明了FSD对特斯拉的重要性。

马斯克和朱晓彤

根据彭博社的报道，马斯克将和特斯拉副总裁朱晓彤，一起前往上海和当地官员会面，并有可能到上海超级工厂。

但目前为止，马斯克和朱晓明还没有公开宣布此次行程到具体安排。

财新网关于马斯克这次访华，有一段有趣的消息。

该文章称马斯克可能在中国，着手推广全自动驾驶技术，也就是FSD。

该报导说，特斯拉正在探索未来几个月，将FSD功能扩展到中国市场，但需要注意的是，到现在还没有其他任何媒体能够证实这一点。

特斯拉公司也没有就此事发表评论。

中国市场是特斯拉发展的重要支柱

FSD如果进入中国，这可是一件大事，这项吸引人的功能，无疑会推动特斯拉在华销量进一步攀升。

特斯拉在华销售的几十万量汽车，已经积累的大量的道路数据，这会缩短FSD的测试周期，能更快的商用。

同时像蔚小理这些造车新势力，很可能在FSD项目上，与特斯拉达成合作，弥补自身短板。

再往长远考虑，FSD进入中国，让我们对自动出租车Robotaxi也有了更强的期待。

当然，我们也应该客观的看到，数据安全方面的顾虑，会给FSD的推广带来很大的阻力，这方面的问题最近已经暴露出来。

数据安全越来越受到重视

本周早些时候，路透社就发表了一个惊人的报道，说特斯拉的一群员工，在2019年至2022年期间私下分享了，顾客车辆拍摄的图片和视频，其中涉及车主隐私。

现在，旧金山地区的一名特斯拉Model Y车主，已经因隐私问题起诉特斯拉，索赔金额现在还没有透露，但很可能达到数百万美元，重要的是，这起事件可能会对整个行业的数据隐私政策，产生重大影响。

但对于这特斯拉来说，在中国推广FSD，也并不是完全不可能。

毕竟除了美国，中国是特斯拉最大的市场，远超欧洲、亚洲等其他国家。

庞大的车主群体，巨大的增长潜力，使得中国成为除美国之外，第二个理想的自动驾驶软件推广市场。

上海政府招商引资的态度非常积极，我相信这件事情会有不错的进展。

您对马斯克的营销策略有什么看法呢？

欢迎您在评论区发表自己的见解。

好，今天内容就这么多。

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