长城3月份销量为9万辆，三大品牌实力能否逆袭？

单腿走路的长城没有轿车支撑，3月销量以脱离了一线10万出头销量，长城汽车仅为90240辆，同比下降10.59%，目前只能靠三个品牌苦苦支撑。

第一个是长城皮卡卖出19981辆，同比增长8.27%，也是长城王牌独角兽，如果这两年政策解封，皮卡领域有可能成为汽车行业新蓝海。

第二个是坦克品牌卖出11950辆，同比增长33.94%，单价超过20万的车型属于长城最有活力的子品牌。人称中国版的大G。

第三个品牌是哈弗系47419辆，包括燃油车型和新能源车型。属于长城主力品牌唯一缺点就是没有轿车业务。

而新能源为13155辆，环比增长57.73%，而魏牌仅为1275辆，长城寄以厚望的高端品牌。但VV5-VV7之后整体下滑严重，已无法控制下滑态势。

称为女性品牌的欧拉9615辆未能破万。整体也是下滑态势销量不稳阶段，而长城海外销量22293辆，销量占比24.70%，同比增长111.61%。但跟上汽、奇瑞出口还是有很大差距。

按网友说法目前长城属于一二线徘徊阶段，销量不稳连续几个月无法再破10万销量。

但3月30日长城公布财报收入，它又属于一线收益王，2022年总收入为1373.4亿人民币，净利润为82.66亿，同比增长22.9%。

请问它属于一线还是二线？如果按销量它是二线，如果按收益它又属于一线。你说怎么排？