纯电续航82千米还没快充！后备箱还有大隆起，本田这是闹着玩呢？

我们一直都说日系车在新能源时代的表现非常拉垮，而在最近本田表示不服，不但雅阁车型迎来换代，而且推出了雅阁PHEV车型，正式和国产车型开战。那么这个雅阁PHEV车型到底是神话还是笑话呢？

雅阁

最低售价：12.98万起最高降价：5.00万

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先来说两个槽点，第一就是外观，全新雅阁的外观其实看起来并没有现款车型好看。看上去更像是大号的思域。第二就是车型尺寸，全新雅阁的三围尺寸还算可以，长宽高分别为4980/1862/1449毫米，轴距2830毫米，长宽高倒是没什么问题，就是这个轴距确实有些偏小，和国产同类型车竞争没有多少优势。

雅阁插电式混动版车型的全名是雅阁e：PHEV，我们开玩笑说丰田的bZ4X像验证码，而雅阁的PHEV车型倒是像乱码。新车使用了2.0升发动机外加电动机组成的插电式混动系统，也就是第4代iMMD系统。其中发动机的最大功率为109千瓦，并没有使用国产车常见的1.5升自然吸气发动机或者是1.5T发动机。而电动机的最大功率为135千瓦，系统的最大功率达到了152千瓦，峰值扭矩335牛米，综合性能确实达到了2.0T发动机的水平。槽点就是它的电池容量仅仅只有17.7度，按照本田官方的说法，它的纯电续航里程为82千米。远近先不说，但是它是可以使用绿牌的，这或许就是它最大的意义。而本田公布的亏电油耗也低至4.8升每百公里，属于这个级别的正常水平。

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虽然雅阁已经进行换代，但是从后备箱得明显凸起可以看到，本田并没有用心去做雅阁的插电式混动版本，或许在产品开发阶段也是敷衍而为之。如果这款车只是简简单单的油改电车型，那么证明本田即便是在新能源车已经遍布地球的现在，自己开发新车的时候依旧对新能源车的设计考虑不周。

而如果事先考虑过插电式混动车型还能做成这个样子，那只能证明是技术有问题，总不至于说他就是不好好做吧！当然技术的问题还不仅仅局限在后备箱这里，在国内的新能源车都是追求高功率充电的，只有低端代步车或者定位低端的车型才会有慢充。但这辆本田的雅阁插电式混动车型居然只支持慢充，真就是为了这么一个绿牌做了一个插电式混动。

雅阁混动版很明显是中型车，不过作为定位比较高的PHEV版本，它的价格肯定会超越雅阁混动版本。以现款车型来看，其混动版本官方指导价格达到了19.98万，目前拥有超过4万的优惠，实际的价格大约在15.78万到21.78万之间，因此插电式混动版本的雅阁官方指导价格肯定不会低于20万，初步估计会在23万左右起步。这也就意味着他的实际竞争对手就是比亚迪的汉DMi。但问题是汉DM家族不但有着更强的动力，更远的纯电续航里程，更好用的快充，还有着更大的尺寸和更高的配置，而且久经市场考验，很难让人去放弃比亚迪汉DMi去选择雅阁插电式混动版本。

结合3月份本田销量继续下滑来看，或许日系车企在新能源方面的储备真的是不够，而且对待新能源车型的态度极其敷衍，所以这辆雅阁插电式混动版本大概率是卖不动的，因为他根本就没有诚意。当然如果未来本田能给一个合适的价格，也是不愁卖的，汉DMi起售价约为20万多点，雅阁插电式混动版级别更低性能也差点，那就17万吧！