纯电动汽车空调的工作原理

纯电动汽车空调的种类和工作原理是怎样工作的呢？本文简要说明如下：

空调制热：

目前纯电动汽车的空调加热系统有两种：PTC热敏电阻加热器和热泵系统。不同类型的供暖系统的工作原理有很大不同。

1.PTC热敏电阻加热：

PTC热敏电阻加热系统的发热原理比较简单，容易理解。和电炉丝类似，都是靠流过电阻的电流来发热。

PTC热敏电阻

唯一的区别是电阻的材料。电炉用的是普通电阻丝，纯电动汽车用的PTC是半导体热敏电阻。PTC热敏电阻工作原理：PTC热敏电阻（正温度系数热敏电阻是一种自恢复保险丝）是一种温度敏感的半导体电阻，一旦超过一定温度，其电阻值随着温度的升高，几乎是逐步的。PTC热敏电阻体的温度变化可以通过流过PTC热敏电阻的电流，或通过外部热输入或两者的叠加来获得。

PTC加热器

PTC加热器因其结构简单、成本低、加热速度快，已被纯电动汽车(尤其是低端车型)广泛采用。

PTC加热器工作原理：PTC加热器采用PTCR热陶瓷元件，由多个单片复合材料和高温粘合剂粘合的波纹散热铝带组成。它具有低耐热性和低热交换效率的显著优点。其最大的特点在于其安全性。当风扇堵塞时，PTC加热器将不会完全耗散，电源将急剧下降。

当然PTC加热也有明显的缺点：热能利用率低，耗电量大，对纯电动汽车续航里程影响大。

一些中高端纯电动汽车为了减少加热系统对续航里程的影响，不得不采用热泵空调系统。

2.热泵空调

热泵的作用是将低温热源的热能传递给高温热源。其工作原理与空调制冷系统类似，只是传热方向刚好相反。当使用空调时，室内的热量传递到室外，而热泵供暖系统将车外的热量传递到车内。热泵供暖系统一般与空调制冷系统集成在一起，传热路径由阀门控制。

纯电动汽车热泵空调系统主要由电动压缩机、内外换热器、四通换向阀、节流机构、散热风扇和储液罐等组成（如下图所示）：

制热时，低温低压的气态制冷剂进入压缩机，压缩机做功将其压缩成高温高压的制冷剂；随后，高温高压的制冷剂经四通换向阀流进内部换热器，此时，制冷剂向车室内散热，等压冷凝后成为中温高压的液体；经节流机构后压力骤降，制冷剂由液态转化为气液混合物流向外部换热器，从外部环境中吸收热量，蒸发成为低温低压的气体；最后制冷剂流入压缩机进入下一次循环 。而利用四通换向阀改变工质的流向就可完成制热模式向制冷模式的切换。

空调制冷：

制冷过程

纯电动车的制冷方式，大多和家用空调一样，依靠电池提供的电力，来驱动压缩机工作，推动制冷剂在空调系统管路中的运行，来达到制冷目的的。

可以简单的一点的来理解，纯电动车的空调系统制冷，就是我们家用空调的制冷系统，只不过是由电动机来驱动压缩机远转。

以上则是一些关于电动汽车空调的基本原理，最后归纳一下几个要点：

1.电动车制热的两种方式，不论是PTC加热还是热泵空调，都需要电池提供电力，所以耗电在所难免；

2.电动车制冷，也是需要电池提供电力，驱动压缩机来工作，所以的确会比较费电；

3.而冬季使用电动车感觉更费电，主要是因为低温导致电池活性降低引起的。