路虎发现神行2.0T刷ECU特调：动力要充沛激进换挡要平顺舒服！

将一台直列四缸2.0T发动机塞进一台路虎发现神行的机舱，这或许是早年间路虎自己都不敢想象的一件事吧。自重2吨多车身搭配了一个小心脏，多少会让人担忧动力是否够用。毕竟对于一款多用途运动型SUV来说，充足的动力储备是面对不同路况、环境所必备的条件。可当你握上这台车的方向盘时，不会有任何激烈驾驶的欲望。从油门的回馈到速度的攀升都凸显一个稳字。急踩油门后涡轮延迟显著，连带着猛加速时变速箱给人的冲击感还是比较明显的。这也让车主萌生了动力改装的念头，不想动硬件同时又想简单直接点，那么从动力根源入手的最佳选择肯定就是刷ECU了。

这台18年出厂的路虎发现神行搭载的是Ingenium的2.0T高功率发动机，原厂最大功率为177kW/5500rpm，最大扭矩为340N·m/1250-4500rpm，与发动机匹配的依旧是来自ZF的横置9速手自一体变速箱。针对这台车的ECU调校方案艾森曾经有过深入研究，结合马力机实测多版本性能程序，通过路试和Datalog分析最终确定两个功率版本方案。

程序特调是需要先进行车辆检测，确认无故障信息后进行实际的路试，采集Datalog数据记录，然后连同读取的原厂程序一并发至国外技术团队，根据车况一车一数据定制服务。这台路虎发现神行2.0T刷ECU提升空间：48马力/110扭矩。

试驾反馈

结合目前车况最终选择标准版调校方案，动力输出偏向于平顺性。油门响应更积极，动力输出变强劲的同时将涡轮介入的迟滞感减缓，档位衔接也更顺畅，无顿挫感。提速过程平顺舒服，动力来的快速度上的也快，整体感觉这台路虎发现神行更好开了。