聊聊狮铂拓界

估计没人会相信，连我自己都没想到，我会买一辆韩系车。谁会相信，我从1月17号从网上看到这车，到2月8号付定金，试驾都没试驾一次。全程看到实车一共两次。一次是年初四去4S店，一个人都没，只能看外观，连车门都打不开的状态。第二次就是2月7号订车前一天去确认了下前大灯的状态和本地4S到底想不想做生意。被牛哄哄的销售怼了后，我还真就直接济南订车了。到2月22日车到货，下来几天内，我是躺在医院病床上安排了所有手续。3月4号出院第二天就让人把车开回家，因为旧车已经送走。现在想来，都觉得这个过程有点疯狂，可就是这么发生了。我觉得用缘分二字来解释，可能更合适。

这个可怜的车位，阻断了我的大车情节。

换这辆车前也看了些车。第五辆车了，没那么兴奋了。纯油车没看过，基本全是混动。传祺GS8的THS，摩卡的DHT，星越L的雷神，还有探界者混动版。比亚迪压根没考虑过，为啥就不提了。前面四辆车有两辆是日系，明显感觉到工艺的退步，也没考虑过再买日系。传祺是销售的态度劝退了我，还要谢谢他没让我踩这个坑。摩卡的销售倒是挺好，政策实在不给力，后期又爆出变速箱问题，吓跑的。吉利呢车型炒的火热，可还是让频发的变速箱故障劝退了。本来已经决定就探界者了，一顿饭吃出了花样。兄弟把美系一顿喷，要我买坦克500，心动了。可回去看了车位发现，4.6米的车位，根本没法停下一辆左开后尾门，打开长度7米左右的车。也只能作罢。突然没了方向的我，又开启互联网找车。然后才有了突然发现狮铂拓界，以及后来的疯狂举动。说实在的，一定程度上还是价格触动的。坦克500要40万落地，瞬间觉得狮铂拓界好便宜当时是想，省下的钱留着换新技术的新能源车吧，凑合几年够了。好吧，我做了一回大冤种。我可能是买这车买得最贵的一个

本来想选哑光灰，4S店样车就是哑光灰。第二次去时，他们刚刚打理过样车。抹布不干净，拖的车上一道道的，超级难看。于是决定选星际灰。狮铂拓界的外观，惊艳谈不上，时尚还是可以评价的。买以前就知道的问题是前大灯没有透镜。这个一时还没找到合适的替换，昨天新发现还有澳门版的车，正联系澳门的朋友，找找这车的前大灯，看看有没有机会换下。本人习惯尽量保持原汁原味，任何件上车的前提是保持原车状态。另外一个已知问题，就是底盘护板内的白车身较多。为防止运气不好，直接喷了底盘装甲。拿回来到现在，已经做了好多次小白鼠，瞧瞧最后都用了些啥。

冤大头才买的手机支架，我买了。配了个磁吸头。

全屏哑光膜，不留指纹操作丝滑，不反光。看到手机的角度没，即便是这个支架，还是挡住一个角落。

后排挂钩。自己的包挂这里，免得放地上脏，放座位上一个刹车就下来了。

不是净化器，是比它更先进的空气消毒机，过滤甲醛啥的不算事儿，还能杀菌。自己用灭火器支架改的固定架。

中控下层储物分格。小东西不乱滚。

扶手箱储物分格。下面放不常用的，上面还是放点小东西。

多次尝试后终于发现相对完美的carlife转无线hicar。音质基本无影响，可随意试用高德或百度地图。

后排伞夹，也可用于挂购物袋。

自粘灭火器固定架和可灭电池火的灭火器。本想放在驾驶位下。无奈洗车工总会想办法拉下来。算了，就这里吧。为人为己，留一个。

以为这是车顶行李箱吗？错了！

太阳能全自动车顶遮阳伞。用来应对树下即将到来的，如雨般的虫子分泌物。没有这玩意儿，每年有两季，车子每天都是粘粘的。

没有一辆车是完美的，如果有，价格就不美了。我想说说我们的狮铂拓界，不喜勿喷。所谓优缺点，都是相对的，你眼中的完美不代表我的观点。

狮铂拓界汽油版的动力组合是很能打的。无论是动力输出，换挡柔顺性，还是相对油耗，这价位上差不多的有，敢说比他强的，还没看到。我刚刚淘汰的车，是一辆华晨中华V7，支持了一次国货，厂没了😔。V7的宝马发动机和格特拉克双离合，动力也不差，就是调教太烂。和别的国产车一样，有再高热效率的发动机，也没有合适的变速箱搭配。买老外的变速箱，他是不可能给你调成和他们的车用的状态一样的。V7的湿式7DCT也没逃脱得了要么低速顿挫，要么低速过减速带跳空挡的结局。调教确实是个技术活儿。韩国人做得还不错。混动版呢，喜欢第一个冲出红绿灯的人就不要买了。动力够用，但要比汽油版差一截。当然死命踩能减小差距，不过就没意义用混动了。多花几万当纯油车开，何必呢。虽然动力相对差了点，但是安静、平顺。狮铂拓界的这套混动和日系的混动比，高速油耗略有优势，时速100能控制到4.8的油耗，120能控制在5.5左右。市区油耗不及日系的，特别是现在新版混动技术都在用高功率电机，加大电池组容量，市区日系混动优势进一步拉大，特别是几公里的短里程上下班场景。不过在NVH上狮铂拓界比日系好的多（不包括刚刚发布的新车型，没试过没有发言权)，无论市区工况还是高速道路，驾驶舱内的噪音控制得真不错，估计换成静音轮胎会更好。狮铂拓界混动在市内最不合适的场景，恐怕是路上比较空且红绿灯间隔路程短的状态。一辆车都没有，你也在慢慢爬？恐怕不会这么做。刚刚速度提上来没多久，又是红灯，刹车减速。这种场景下，几乎和油车无异。所以，选择混动的朋友，一定要考虑下使用场景，狮铂拓界并不一定适合你。不过省油是肯定的，省多少而已。狮铂拓界的混动不先进，但是稳定。不管是不是混动，狮铂拓界都喝92的，但却喝不惯杂牌的。油品差了还容易堵颗粒捕捉器，还容易拉缸。本人从来只加中石化的油。机油标号也需严格执行，不要听卖机油的说加粘度更高的会更好，高粘度可能要了发动机的命。

综合油耗5.0。虽然没有某些插混和两田的新技术省油，但是我不想做两田小白鼠，更不愿意为插混那堆破事儿浪费时间，成天去跑4S。

我们再说说底盘。很多车友说行驶质感很好，也有部分人说硬的。我偏向后者。可能我比较习惯调教偏软的。淘汰的那辆中华V7，底盘要比狮铂拓界好不少。狮铂拓界把路上有啥路况都传递给你了，而我需要的是至少和x3那样，零零碎碎的路况过滤掉就行了，大点的情况再汇报别说价格做不到，中华V7就能做到。当年买得顶配才17万。不止V7，好多国产车都能做到。也许这和悬挂系统的用料比较寒酸有一定关系吧。韩系日系在这上面做事风格是一致的，某些方面及格就行。不过狮铂拓界的行驶质感，已经比老款一众日系同级别SUV好不少了，只是达不到我的要求而已。

喷的丑了点。为了防止运气不好，多浪费几百块买个保险。

老司机都知道，车辆控制系统的基本功能，必须有物理按键，辅助驾驶系统必须可靠，多媒体系统必须支持手机和车机互联，而这些要求都有一个前提，稳定！狮铂拓界这一点以上三点都做到了，及格但也有美中不足，为啥改成触摸键？除了能装一下那啥，实用性太差，还难伺候。语音控制啥的也还不错，就是不知道为啥搞个4.3的老版本的车机版导航，现在都5.01了！白瞎了这个大屏！这个问题好像不仅仅是起亚的问题。大多数的车企都是这么干的，恶心到极致。弄个摆设有意思吗？逼的车主新车就开始用投屏，好意思么？说到车机互联，我是试了几个版本退了好几次，终于找到个合适的carlife转无线hicar版本，基本无音质损失。为啥选择hicar？因为carplay现在的版本分辨率太低了，而且音质简直一塌糊涂。至少我测试的几个牌子都一样。而且hicar可以后台运行，不像carlife必须一起开在前台，接个微信电话导航就没了。这样我就只需要一台华为手机，就能实现车联网和手机操作两不误。可还是希望厂家升级导航软件，不只是更新地图包！是主程序！给我们这些车主省点事儿。关于这个哈曼卡顿音箱，觉得大家还是不要为了它加价吧。我曾经也挺期望，结果挺郁闷的。功放功率严重不足，还不如我那淘汰的V7，V7只是解码差了，至少都拖得动。狮铂拓界的功放功率都推在前面的喇叭上了，后面简直了。搞八个喇叭干嘛？

无线hicar，高德用起来

狮铂拓界的驾驶辅助系统达到了这价位该有的样子，操控也比较简单。这个要给与肯定。为什么不赞，因为现在很多新款车基本都能达到。相比国产品牌，有的功能做得更好，但是稳定性还有待提高，很多都是车机系统拖的后腿。给国产一点时间，相信会越来越好。狮铂拓界有个鸡肋的盲区影像功能，显示位置面积小又太容易被遮挡。现在开车基本还是看左右反光镜，只有在外部环境较暗时，通过这个功能了解后面情况。因为傻兮兮的销售给贴的深色膜，光照不好时两边看外面是很累的。我又没啥见不得光的，贴个深色膜自找麻烦。

显示在这个位置，这么小的窗口，方向盘一动就被挡了。

说到空间，我那辆V7倾向于后座空间舒适度，后尾箱空间强调的是后排放倒后的储物能力。狮铂拓界刚好相反，后尾箱长度比一般车长。虽然后座靠背角度可调，增加了乘坐舒适度，但空间还是略微小了点。有个场景比较明显。你们应该看到我在副驾后面装了挂钩，那是用来挂我的包的。一旦挂上后，副驾后面进出就受限了，副驾后面的人坐得也不舒服。至于座椅舒适度，乘客的反应是很舒服，我一开始也没发现问题，挺软的，是舒服。但是长途以后发现问题了。我那旧车V7，包括前面所有的车，从来没有发生过开车时间长了就屁股痛的事儿。为此还特意去开旧车跑了四个小时长途，一点问题都没。对我来说，座椅的承托能力有点不足，或者说太软了，材料强度不够了。按理问题也不大，毕竟需要定时走动休息一下。也不是大问题。

虽然我对狮铂拓界吐槽不少，但总体来说还是比较满意的。以上吐槽的要是改了，岂不就完美了？车企是不会让它完美的，他们管这叫缺憾美