还记得幼年坐在发动机舱盖上的时候吗？如今为何销声匿迹？

经常观察路上车辆的小伙伴是不是有个疑问？为什么卡车的发动机在前面，而公交车的在后面？其实这都是有一定的道理的。

那为什么会存在这种差异呢？

原因就是大客车追求舒适性，而卡车追求实用性。早期的大巴车其实就是沿用卡车的底盘，如图：

（中巴车）

一看到这就想起小时候的回忆了，记得那时候都会坐在发动机舱盖上，伴随一阵阵颠簸和发动机的轰鸣声，摇着摇着就到了外婆家。

不过渐渐的这种经历也只存在记忆里了。随着国家的不断发展，渐渐淘汰了大部分的前置发动机的大客车，取而代之的就是后置后驱的大客车了

就像这样，发动机在屁股后面的车子。之所以这样做，是因为卡车底盘改的客车舒适度实在是太差，因为毕竟货物不用考虑舒适度，但人不一样，人要考虑坐着舒服的，那咋办呢？就只有重新设计底盘，把发动机安置在后面，既提升了舒适度，也降低了车内噪音，也方便检修。

记得小时候如果中巴车坏了，就要把乘客赶下车，打开发动机盖检修。现在不一样了，发动机舱和人员舱都是分开的，并不互相影响，也省出了更多装载行李的空间，岂不美哉。

还有一点，就是，把发动机后移就降低了客车驾驶室高度，更方便司机观察外部情况，特别是在车辆密集的城市里面，也方便了驾乘人员的上下车。。如果都采用卡车底盘当客车，那每次坐公交都是爬上爬下的痛苦，哈哈哈哈。

再来说说卡车为什么把发动机放在前面，其实就是为了方便装货，如果把卡车发动机放在后面，那就不能从后面装货了

所以就牺牲了驾乘人员的体验感和舒适性，从而提高实用性。而且驾驶室在发动机上面，抬高了驾驶室，那么在一些复杂路况就更好提前做出判断，也拥有更高的底盘，因为卡车长期跑在外面，难免遇到坑坑洼洼的道路，这时候高底盘的优点就突出来了，提高了卡车整体通过性。

总之一句话，卡车和客车各有取舍，都是为了提供更多的便利性。