三年来，捷达VS5究竟有哪些改变。

大众集团将捷达品牌独立之后，捷达VS5于2019年9月5日正式上市,在3年多的时间里，捷达VS5取得过单月最高销量1.1万辆的好成绩，在上个月（2023年3月），捷达VS5的车型月销量为5445（销售数据来自于乘联会），销量在紧凑型SUV排名中排在第20位。三年来，感觉捷达在变，却又感觉它没变。

对比车型为2019款自动悦享版，指导价102800与2022款自动悦享版，指导价104800.

外观（长宽高就不提了，肉眼看不见区别）：

2022款

2019款

首先前头部分，第一眼的改变来自于日行灯区域，老款中规中矩，新款增大了下格栅，做了一个很不大众风格的设计，让LED日行灯和下格栅融为一体，辅以两片镀铬饰条点缀，让人第一眼就被下格栅吸引，而不是中网（虽然中网也增加了纹理，但是没有日行灯区域的变化大）。

尾部方面，照片我忘记拍了，新款VS5采用的是和VS7一样的设计风格，后部有环绕式红色反射板，这个是老款VS5所不具备的。车侧的话，基本没有改变，轮毂的尺寸样式，轮胎的大小规格都是一样的。

老款安装的是玲珑轮胎

新款也没有任何变化

由外之至内，接下来是发动机舱部分。

新款发动机舱全景（上方依旧没有隔热棉）

带颗粒捕捉器的要求使用VW50800机油

老款的DJS发动机无此要求（后期版本有）

新款防火墙部分，有压差传感器线路

老款没有颗粒捕捉器，没有线路

叶子板部分降噪泡棉，新老都有

新款防火墙线路细节

大众引以为傲的空腔注蜡技术。

发动机舱部分可以看到，除了为了环保标准而增加的颗粒捕捉器以外，基本没有任何变化，新款在外观能看得见的地方都和老款保持一致，大众车型引以为傲的激光焊接、空腔注蜡的技术也都没有舍弃，论坛里有部分车主反应的车辆边梁生锈的情况在这部车上面目前也没有发现。

地盘部分

新款颗粒捕捉器和传感器线路

老款就是个三元催化（新老款丢了都不便宜）

大面积的的隔热瓦和底盘护板

新老同样（下雨天，没洗车）

后悬多连杆独立悬挂

新款后悬细节

老款后悬细节

网上很火的铝合金悬挂（别看了，都没有）

新老款不同的地方来了。

新款轮端带电刹车分泵，实现了电子手刹。

老款的后刹车分泵，传统的机械拉线手刹。

这一张可以很明显的看到老款手刹拉线

新老款同样巨大的排气尾段

底盘钣金胶涂抹均匀，符合大众风格

内饰部分

玻璃升降开关带灯，新款带银色饰条钢琴烤漆

老款不光没灯，还光板一块，不美观。

新款电子手刹，自动驻车，水杯架遮物帘

老款，这都是啥啊，看上去就不上档次

新款自动大灯，非常好用。

老款手动大灯，我就没关过

新款空调控制面板，好像变了。

却又好像没变。

新款大屏，但好像没有了carplay

老款小屏幕，反应非常灵敏

新款双色门饰板，加大了软包面积。

老款硬塑料，大部分硬塑料。

新款增加了前排的亮面门槛饰板

老款简单的白铁皮

新款增加了后排USB充电接口，老款没有

新款带小天窗

老款没这待遇。

三年来，捷达VS5的改变就这么多。其它品牌三年呢？这三年，国产品牌奋起直追，合资品牌混吃等死。三年前的国产车，比亚迪宋、哈弗H6、长安CS75，看看它们的销量变化，看看它们的内饰、外观、动力总成。再看看现在的捷达，VA3靠什么？靠出租车市场。VS7靠什么？什么也不靠，一个月一千多的销量基本躺平，整个捷达系列靠着VS5在家用车中摸爬滚打。希望捷达能够有所改变吧，多多推出新车型，毕竟现在的捷达还没有电动车呢！

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