“良心”国产纯电家轿，能省的都省，只卖15.98万

自打2023年新能源退补开启后，涌现出一批滥竽充数的产品。这其中包括一款形似艾瑞泽5e的“换壳车”，其名为国金骏行(图片|配置|询价)，NEDC工况下纯电续航401公里，市场指导价15.98万元。如果单凭这两点产品信息，你就失去了深入了解的念头，建议再忍忍，让人大跌眼镜的地方还在后面，堪称“国产良心，含泪赚钱”。

提到国金骏行背后的品牌国金汽车，其成立于2016年，是一家拥有独立资质的新能源乘用车制造企业。也就是说，国金汽车是一家正儿八经的新能源车企，远非游侠、拜腾、奇点汽车等“PPT造车”企业可比。

可让人想不明白的是，作为一家拥有独立造车资质的企业，国金汽车竟然选择了“贴标”买车，完全放弃了自主原创设计，这不免让人质疑其卖车诚意，到底是为了圈钱还是为了造福社会。

骏行

最低售价：15.98万起

图片参数配置询底价

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具体来看，国金骏行这款车和在售的奇瑞艾瑞泽5e几乎一个模子里刻出来的一样，唯有前脸部位的封闭式进气格栅样式有些差异，外加国金LOGO的加持，将这种差异化放大开来。但回归实际，这种如出一辙的设计理念，其实是国金购买了奇瑞相关的车型模具，所以“花钱”买来的东西长一样，也就无可厚非了。

但需要吐槽的是，国金汽车和奇瑞之间没有任何合作关系，只是单纯的模具交易，甚至在国金骏行和艾瑞泽5e之间，还是名正言顺的竞争关系。而艾瑞泽5e已于2018年停产停售，最后的版本便是纯电续航401公里，当时售价11.98万元。

结合如今国金骏行的续航和售价，以及产品设计来看，实在腾不出更优雅的语言来形容它。

外观说实话，奇瑞艾瑞泽5e的外观设计着实没啥亮点可说，如果非要挑几点，除了三角状头灯组以外，便是前包围两侧对称的横幅式LED日行灯，勉强拉伸了前脸的视觉宽度，给人一种沉稳厚重的既视感。

车身侧面，国金骏行的双腰线设计即使放在今天也较为时尚，特别是前低后高的姿态，和欧系车型惯用的设计手法趋于一致，看起来有种蓄势待发的冲击力量，但限于前脸线条轮廓过度柔和，车尾造型短凑，另外溜背式设计的缺失，都让这台车的形象失去了第一美感。

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最低售价：15.98万起

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车尾也是一样，对称式勾型LED尾灯设计简洁大方，搭配上扬的小鸭尾造型，辅以一段精致的镀铬饰条点缀尾箱盖中央，整体看来还算耐看。可要说精致，视觉效果差强人意。

尺寸方面，国金骏行长宽高分别为：4572/1825/1496mm，轴距2670mm，这个尺寸放眼同级属实拿不出手，和主流A+级新能源轿车相比，不值一比。特别是后排空间，油改电的身份赋予它后排地板一定凸起，同时后备箱空间也不算大，好在座椅填充扎实，做工也比较细腻，能勉强满足用户所需的驾乘舒适性。

配置上，一句话来形容国金骏行恰到好处：“能省则省，务实为主。”作为一款售价高达15.98万元的“仿品”，该车的功能配置甚至不如2018年的艾瑞泽5e低配（彼时售价11.98万）。具体来看，骏行保留了快充功能，减配了电子手刹、ESP车身稳定系统、牵引力控制系统、倒车影像、自动驻车、单天窗、真皮方向盘、全液晶仪表、无钥匙启动、前排座椅加热、10英寸中控屏、6扬声器音响（配备1个扬声器）、外后视镜加热、氛围灯、自动空调等配置。

动力方面，国金骏行采用了相比艾瑞泽5e性能更强的电机，最大功率达到163匹马力，性能堪比1.5T主流发动机，续航依旧为401公里。配备54.3kWh电池组，支持快充，0.5小时就能将电量充到80%。

结语

如果你的预算在15万左右，建议看看比亚迪海豚、AION S、欧拉好猫、秦PLUS EV、MG MULAN，实在不济的话，零跑C01和红旗E-QM5也是不错的选择，不论上面哪一款车，都比国金骏行强一倍。当然，如果只是用来跑网约车，同时骏行终端优惠后价格低至7万左右，那么还可以慎重考虑一下。请注意这里建议“慎重考虑”，毕竟9.98万起售的秦PLUS DM-i也是不错的选择。