OTA也要开个开发布会？飞凡R7葫芦里卖的什么药？

飞凡汽车不是个存在感特别强的品牌，一方面是品牌独立运营时间算不上长，产品之外没有太多博眼球出圈上热搜的话题。另一方面是，即便凝结着上汽集团的海量资源支持，现有产品也没有形成爆款态势，口碑传播范围有限。

不过，最近飞凡汽车专为OTA升级召开一场发布会，从对这件事情的态度以及内容来看，飞凡汽车至少还是一个具有极客精神的品牌，新版RISING OS 1.1.0系统在体现大厂技术储备和底蕴的同时，又在一定程度上彰显了其快速反应的技术实力。目前看来，新版系统颇受好评，叠加车电分离19.59万元的起售价格，能让飞凡R7(图片|配置|询价)破圈突围吗？

飞凡R7

最低售价：15.99万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.04懂车实测暂无车友圈2.3万车友热议二手车5.68万起 | 17辆

版本更新了哪些内容？

首先是颇具“享乐主义”的功能，新增的《拳皇》、《仙剑奇侠传》等游戏为等孩子课后班下课的时段增加一点儿新乐趣。

同时，大屏增加了实时查看后视影像功能，相当于增加了流媒体后视镜。和几个朋友一起组队出游时方便观察队友是不是都及时跟上。

另外，新版本强化了语音识别控制功能，官方号称新增近一万种语音数据。具体到使用中，答哥觉得比较实用的是能够完全通过语音来控制座椅角度的调节以及通风加热功能，而目前市面上大部分产品还仅限于语音呼叫出座椅调节菜单，然后手动调节，这个小进步确实能解放双手提升舒适度。

和座椅一样，视觉增强AR-HUD平视系统可通过语音实现开关、音量、亮度和高度调节。驾驶过程中不用按来按去分散精力。

新系统还增加了“补能路径自动规划”和“智慧找电”功能，除了充电站位置外，还能提供收费信息和充电桩使用情况等信息。此外，辅助驾驶水平进一步提升，“高速领航”功能覆盖路段也有所提升。

另外，新版本通过优化视觉微动效，让各种操作菜单有了更流畅的交互感觉。目前，RISING OS 1.1.0新版本已经开始推送，车主陆续接到升级提醒后就能更新体验新版本了。

软件之外飞凡R7的硬件表现如何？

就像智慧需要在健康的躯体上才能发挥最大功效，智能化的软件脱离不了卓越的硬件系统。对大部分朋友而言，智能化硬件的最直观展现就是屏幕了。飞凡R7采用了贯穿中控的联屏设计，尺寸达到43英寸。其中10.25英寸仪表屏采用先进的MiniLED分区背光技术，具备1920*720高清分辨率。15.05英寸中控屏采用OLED技术，理论上可以实现1000000:1的超高对比度和100% NTSC超高色域，实际体验来看效果确实不错。12.3英寸副驾屏可以单独连接蓝牙耳机，看剧听歌还不干扰主驾驾驶。这套大屏全系标配，入门版也不缩水。

智能驾驶辅助层面的表现离不开硬件“堆料”，在这方面，飞凡R7采用高通骁龙8155+NVIDIA DRIVE Orin™芯片，算力达508TOPS。此外，12个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、4个毫米波雷达、1个激光雷达诸多硬件保证了智能化水准。不过想要完全拥有这套装备，要么上顶配买旗舰版，要么得加装选装包。

后驱屏霸版、长续屏霸版、性能屏霸版三款车型只有RISING PILOT 基础硬件包，包括1个前视摄像头、4个环视摄像头、4个超声波雷达、2个长远距离点云角雷达，智能驾驶芯片是Mobileye Q4H。

担心这套硬件不够用？包括ACC全速自适应巡航、高清360°全景影像、FCW前向碰撞预警、RCW后向碰撞预警、LDP车道偏离辅助、RCTA后方横向来车预警、AEB自动紧急制动、BSD盲区监测预警、DOW车门开启预警、TJA交通拥堵辅助、TSR交通标志识别、LDW车道偏离报警、LKA车道保持等这些功能，入门版车型全都有配置。这些功能对非智能驾驶辅助爱好者而言，已经可以满足其需求。

飞凡R7的高配车型在智能驾驶硬件层面表现出色，不过这并非全系标配。但这并非坏事，很多对高阶智能驾驶辅助需求不强的朋友完全可以选择低配版本，不必为自己不需要的功能支付成本。而对大部分用户需要的智能配置，飞凡R7也不算吝啬。丰富的选装包让用户可以自由选择自己需要的产品，丰俭由人。

车身尺寸方面，飞凡R7的长宽高分别为4900/1925/1655毫米，轴距2950毫米。与特斯拉 Model Y相比，车身尺寸略胜一筹。

性能方面，飞凡R7有两驱、四驱可选。两驱车型采用单电机，最大功率205kW、最大扭矩为450N·m。四驱版车型采用双电机，最大功率400kW，最大扭矩700N·m。入门版5.8秒破百已经足够，高配车型3.8秒破百对大部分用户是冗余。

电池方面，有77kWh和90kWh两种容量的三元锂电池可供选择，根据配置不同，CLTC续航里程分别为551km、606km和642km。

另外，依托上汽集团的背景，飞凡汽车与中石油、中石化合作的换电项目也正在铺开，方便用户随时随地补能。

飞凡R7

最低售价：15.99万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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推荐车型：推荐车电分离19.99万元长续航屏霸版

入门版配置已经非常齐全，双层隔热全景天窗、迎宾光毯、无框车门、双层隔音玻璃、电动尾门、256色氛围灯、蓝牙钥匙、NFC钥匙、无线充电、主驾驶12向调节、座椅加热、14个BOSE扬声器、BOSEEVSE引擎声浪模拟、全车语音交互等功能均为全系标配。

入门版，也就是后驱屏霸版车电分离价格仅为19.59万元，但每月需要缴纳电池租金，目前官网显示租赁折扣每月729元。“带电版”27.99万，买断77kWh电池包需要8.4万元。

相比之下，次低配19.99万元的长续航屏霸版只比入门版后驱屏霸版贵了4000元，续航从551km提升到642km，并且多了AGS主动式进气隔栅。放眼20万级SUV市场，飞凡R7的这个配置都是比较有竞争力的。

相比之下，2月2日上市的屏霸版与2月24日上市的屏霸Pro版主要差别在于把自动驾驶选装包变成标配，比对应的屏霸版贵2万元。对自动驾驶需求大的朋友可以考虑。

其实飞凡R7可以分为标准续航、长续航、性能版三个版本，其他区别在于智能驾驶辅助层面。对大部分普通用户而言，我们更倾向推荐19.9万元的长续航屏霸版。

写在最后：

得益于上汽的厚重实力，飞凡R7有着非常不错的纸面实力和值得称道的驾控感受。这个价格区间，飞凡R7的智能、空间、动力、配置无论是在新能源领域还是燃油车市场都很有竞争力。以这个低门槛价格“尝鲜”的朋友也大概率会成为飞凡汽车的种子用户。这些真金白银刷卡投票的“种子”能否通过口碑相传打造破圈爆款，让飞凡汽车长成参天大树，也许还要看用户实际体验究竟如何。感兴趣的车友，也可以去当地店里实际体验感受一番。