高人一等的绿牌可能要没了？两年内取消绿牌

文章开始之前问大家两个问题：

第一：“如果取消绿牌，你还会购买新能源车吗？”

第二：“有多少人什么也不为，就为了绿牌买的电车”

这两个问题欢迎大家在评论区留下你的答案，事后做个统计给大家。

好了，我们正式开始，近期，取消绿牌的新闻层出不穷，绿牌和蓝牌合并的消息似乎已经被证实了，这则消息并不是网友猜测的，而是乘联会提议取消绿牌，根据乘联会秘书长崔东树的说法，乘联会已经向国家有关部门提出了合并蓝牌、绿牌的建议，并且预计未来两年就将成为现实。崔东树还表示，乘联会提出的是同车同权。

首先，我们要明白为什么要增加绿牌，绿牌的意义就是为了扶持新能源车，为了加速我国在汽车上的能源转型，绿牌就此出现，除了我们能想到的绿牌能够免现行，还有像是在上海、广州等城市，你可以免除摇号的环节，虽然在2022年取消了插混车型绿牌政策，但是对于上海广州这样的大城市，这真的是福利中的福利。

为了扶持新能源，同样的，免税补贴亦是如此。当然，目前，我国已经开始逐步的开始征收新能源购车税了。但是新能源的销量还是居高不下。

对于乘联会秘书长崔东树的提议，也是能够理解的，新能源车从刚出生的“婴儿”，到现在变成了小青年，应该要和老年的燃油车掰掰手腕了，如果在这么扶持下去，反而会变成“溺爱”

数据显示，上海、深圳、广州新能源车渗透率分别达到了53%、53.3%、43.8%。如果油电同权，绿牌没有不限行的特权，因为限行买电车的刚需可能因此降温。

毕竟除了一步步和燃油车一样，据说就连日后的养路费也要出了，跟新能源不同的是，燃油车加的油已经包含了养路费，所以日后新能源的电价也有可能会涨价，除了不用保养以外，日后的花销可能跟燃油车是一样的了。

油电同权之后，未来要看电车的产品进化与体验、定价方面是否能形成自己的竞争力，让消费者能够无视绿牌的政策利好。

取消绿牌后，电车与油车才会迎来强者对决。